※ 引述《williams218 (shadow)》之銘言：
: http://udn.com/news/story/3/2144052
: 林全拍板台鐵恆春觀光鐵路 新左營到恆春141分鐘
: 2016-12-02 14:49聯合報 記者潘欣中╱即時
: 屏東縣爭取多時的台鐵恆春觀光鐵路有重大進展，可行性評估報告去年完成後，正由行政
: 院核定中；行政院長林全今天中午到南迴鐵路內獅站視察時宣布核定，恆春觀光鐵路以發
: 展綠色觀光鐵道為主軸，提供遊客深度旅遊。預估經費119億元，114年完工營運；目前規
: 畫站站都停，新左營站到恆春約141分鐘。
: 交通部鐵路改建工程局委託中興工程顧問進行恆春觀光鐵路（恆春支線）可行性評估，去
: 年已完成報告，交通部與國發會已核定，正由行政院核定中；行政院日前與屏東縣政府聯
: 繫後，今天安排院長林全南下南迴內獅車站視察，在恆春支線可行性評估報告中，選定從
: 內獅站分出支線鐵軌往恆春。
: 根據台鐵恆春支線的可行性計畫期末報告，全線採非電化單線模式，但預留雙軌，由南迴
: 鐵路內獅站出岔，新建枋山新站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站、恆春站
: 共8站，全長37.72公里，海口站另設郵輪式列車股道，並預留海生館和墾丁支線。
: 林全今天由交通部賀陳旦、屏東縣長潘孟安陪同到內獅站視察；鐵改局表示，行政院核定
: 後將以2年進行綜合規畫和環境影響評估，預定114年完工營運；為配合深度旅遊體驗，規
: 畫枋寮站以南站站都停，內獅到恆春約67分鐘，有普通觀光列車和郵輪式觀光列車。賀陳
: 旦補充，未來也可增加直達車。
: 林全說，這條觀光鐵路將以綠色觀光鐵道為主軸，未來需與在地居民通力合作，以車站串
: 聯社區模式發展，讓遊客體驗並享受沿線的深度旅遊，沿線鄉鎮共享觀光經濟，共創觀光
: 新未來；潘孟安致詞時，希望用效率將114年的完工期程縮短到110年，因為大家實在等太
: 久了；賀陳旦說，未來可採先完工先通車方式提前營運。
建議本線採jr九州觀光列車經營模式 直達車外 另造有特色車輛 畢竟非電化路線 行走路線又長 如果有兩三列特色車輛 加上行銷可以吸引背包客及家庭成員 甚至可以開發特色便當（本業）：）

希望將來規劃直達車: 新左營-高雄-屏東-恆春

觀光專車一定要的 最好加掛寢台車廂 基隆港發車接待郵輪客

郵輪套裝搞不好是高雄港下船先玩墾丁再一路玩北上基隆上船

不錯啊 終於要蓋了比北宜直鐵還快 (核定的速度)這可是鐵粉之福啊 台鐵20年來最大的新線工程

每年福隆雖然都擠出民怨，但火車運輸遊客效益顯著枋寮又沒瑞芳那麼熱門，這條蓋完後應該不會有太多旅次問題

不是電化標準軌新線就別蓋了，繞到屏東市區的線爛死了

建好后至少屏鹅公路不会再常常塞车了

顺便电气化，才能开得快。

真的要电气化 难道要运煤吗

希望将来规划直达车: 新左营-高雄-屏东-恒春