看到高铁这么贴心帮台北的贵客留自由座真的感到有点心酸, 自由座不就是自由座吗还可
以留位子喔?留站位就算了还要有100个座椅给台北
以前有在过年的时候在板桥坐南下列车, 列车到站的时候自由座完全是满的, 等了四班车
才上得了车, 从此学聪明要有位置 就要去台北搭车
桃园更不用讲, 坐飞机又不敢先买票 ,每次周末间晚上回到台湾要下高雄, 对号座都要等
1个多2个小时后的班次才有位置, 列车半个小时一班 ,进站列车自由座都站到走道, 一堆
人看到前面挤不上车拉着行李向前跑想要冲往对号车厢, 保全就吹哨子在后面追, 最后关
门要自由座一堆人上不了车挡着车门, 站务保全又要跑回来大吼大叫, 都不知道看得多少
次这种情况, 高铁营运了9年 也没听过什么时有要帮桃园这些可怜刚坐完飞机的人留个位
置, 现在只要周末回到台湾要南下都直接去坐和欣, 4个多小时到高雄扣掉等高铁的时间
根本差不了多少重点又可以睡一下还省700

台湾的大众运输就是运能不足

楼上怎么不说是办公桌人了

因为是高铁，如果台铁就开骂了

推楼上

台铁全车可站人。

如果高铁在特定时段 每半小时发一班全车自由座

改成自由座要画位 系统等比例分配 保全就不用再追赶啦跟指定席九成像

楼上 我以为你要说那个数字

怎么多了三趴要不要解析一下

高铁都不高铁，自由座都不自由座

其实桃园站应该停直达车 每次看一堆行李卡在走道超挤..

不管高铁台铁很少直达车停桃园的，不知是为何

高铁真的没理由为台北留位，如果真的会在乎旅客搭不上车那也是站站都留位

因为台铁直达车少

高铁就台湾民粹乱盖站啊 结果盖了蚊子站啊应该北桃中南各四站就好 盖那么多 干脆一 乡一车站算了

楼上有事吗，这些站是当时行政院确认的，高铁只是履约。

我读这篇的结论是高铁公司也要替板桥桃园站留位也就是避免任何一站的候车时间特别长

1.增加全车自由座的班次 2.增加自由座车厢数 3.部分班次调整起始站

我是觉得高铁应该不要给民众预期可以排自由座这样等于自己跳出来坦....

板桥最不要脸，运量输其他站还一直停直达

因为南港站是小弟啊 过去被台北站塞满 板桥站桃园站不会吭声 但是现在被南港站塞满 台北站板桥站会吭声了

公路客运有些也会帮后面停站保留位子

不要脸？减停个板桥可以省多少时间？

啧啧 又一位拿客运来救援想合理化了

南港站是给高层长官搭的，贱民来挤啥

轨道运输不会上不去，站务员要不要推而已。

飞机的话我都直接买飞回小港的，捷运直通去桃园机场有够麻烦

国道客运可以站吗?