※ 引述《a50847 (YA)》之铭言：
: 为什么现在高铁都没有命名啊？
: 都还是以数字编码来进行
: 为何不像日本新干线一样
: 有希望号瑞穗号等等
: 如果不是我们常常搭高铁的
: 对于国外的观光客是不是会有点不方便呢？
日本优等列车有列车名主要是宣传用途以及方便售票系统管理
最早生出列车名是在昭和恐慌时期 为了要宣传特急列车服务所以公募名字
最受欢迎前三名是富士 燕 樱
而且因为他们的列车车次码(列番)太多 常常会有重复状况
比如＂2001M＂可能日本有好几列都是2001M的列车
运行管理系统是OK
但是售票上就有困难
假设关东关西都有2001M这班列车
售票端很难判别你要关东还是关西的2001M
可是加上了列车名如＂燕1号＂＂鸽1号＂
就方便售票了
不过 高铁没有这种问题
一方面高铁就是一个很好的品牌了
另一方面高铁没有列车重号问题
且所有列车长度 列车性能 座位数 票价等级等 都一样
唯一差别是停靠站与自由座数目多寡而已
再来 对乘客来说 最重要的是出发时间与到达时间
列车名(甚至车次)都不是那么重要
那高铁如果要加列车名要怎么加呢？
我会建议学习奥国国铁 把列车名招标出去给厂商当宣传 来增加收入
以后可能就会广播＂搭乘富邦金控号105次列车请到1A月台上车＂之类的
最好龙岩不要得标
不然就变成龙岩号了 好尴尬