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随着10日G1908次高铁列车从郑州东站发出，郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，同时标志着中国高铁运营里程突破2万公里。
新华社报导，至此，中国早期规划的“四纵四横”高铁网基本形成，长三角、珠三角、环渤海等城市群高铁已连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通，现代化的高速铁路网初具规模。
“从2002年底秦皇岛至沈阳高铁通车，到2013年天津至秦皇岛高铁投入运营，中国高铁运营里程突破1万公里历时11年；从1万公里到2万公里，仅历时3年，高速铁路运营里程就实现翻番。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣说。
新开通的郑徐高铁设计最高时速350公里，初期运行时速300公里。运营后，从郑州到徐州路程缩短至1.5小时左右，郑州到上海行程缩短至4小时左右。
黄欣说，郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁，构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，并连通已运营的京沪、京广等高铁，使中国高速铁路网进一步完善，大大缩短西部地区与中东部地区的时空距离。
在运输组织方面，中国高铁运输能力不断增强。2011年至2016年8月，动车组保有量从848组增加到2503组，覆蓋到全国17个铁路局。目前，每天开行高速动车组4200多列，运送旅客450多万人次。
来自铁总的数据显示，中国高速铁路投入运行以来，旅客发送量实现大幅增长，客运市场份额不断提升。2015年高铁发送旅客完成9.61亿人次、旅客周转量完成3863亿人公里，分别较2011年增长237%和265%。到今年7月11日，中国高速动车组累计发送旅客突破50亿人次。
中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已经在规划中。
按照今年最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，中国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右，比2015年底翻一番。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆蓋。
“中国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说，届时全国铁路网将实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。
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