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特急“北アルプス”用に造られた名鉄キハ8500系
1991（平成3）年に导入された名鉄のキハ8500系ディーゼルカーが、现在、マレーシ
アのボルネオ岛（カリマンタン岛）に渡り、新车同様の涂装をされ“第3の人生”を歩
み出そうとしています。
キハ8500系は、もともとはJR高山本线直通の特急“北アルプス”用に导入された车両で
す。JR线内では特急“ひだ”に并结するため、车両の性能や仕様はJRのキハ85系ディー
ゼルカーにそろえられ、また、名鉄犬山线内でのダイヤにも対応できるよう最高速度
120km/hなど电车并みの性能が确保されました。
しかし特急“北アルプス”は、利用者の减少などから2001（平成13）年に廃止されて
しまいます。廃止に伴い、キハ8500系は会津鉄道に譲渡。福岛県で“第2の人生”をスタート
させました。
ところが、もともと高速运転用に造られた车両を低速かつ停车駅の多い列车として使
用したことが走行机器の寿命を缩めることにつながり、车両は2010（平成22）年5月を
もって引退。オークションにより、最后まで残った4両のうち“キハ8501”“キハ8504
”は那珂川清流鉄道保存会が、“キハ8502”と“キハ8503”は个人が落札し、后者2両
は福岛県会津若松市内の観光施设に静态保存されていました。
その静态保存されていた“キハ8502”と“キハ8503”が现在、マレーシアに渡ってい
るといいます。アジアの鉄道事情に详しい杉林佳介さんによると、譲渡先はマレーシア
のボルネオ岛を走るサバ州立鉄道といいます。
メーターが10个増えた运転台
キハ8500系は、现地では再涂装され新车同様の姿に。杉林さんによると、轨间（线路
の幅）は名鉄や会津鉄道が1067mmだったのに対し、サバ州立鉄道は1000mmであるため、
それにあわせて车轴が改造されたほか、数か月かけてエンジンをはじめとする走行机器
のオーバーホールも行われました。しかし现地を见学した今年7月下旬の时点では、车
両の整备は完了しているものの、州知事から営业许可が下りていなかったため、运行开
始日は未定だったといいます。
シート以外は会津鉄道时代と大きく変わらない车内（写真出典：杉林佳介）。
车内は、座席が汚损と劣化防止のため黒色のレザー张りとされましたが、そのほかは
基本的に会津鉄道时代のまま。日本语表记もところどころに残っているそうです。ただ
し运転台には、10个のメーターが追加されていました。
见学の时点で整备が终わっていたのはこの“キハ8502”のみで、“キハ8503”は整备
の真っ只中。そのときはちょうど再涂装が行われており、竣工は2017年の予定といいま
す。
杉林さんは“ボルネオ岛の方々は皆亲切で、初めての方でも安心して旅行できるすば
らしいところだと思います。ぜひキハ8500系に乗って、ボルネオ岛を旅してみてはいか
がでしょうか”としています。
名铁基哈8500系在转让给会津铁道之后，于2010年引退
引退后有两辆来到了大马沙巴州营铁路
轨距改为1000mm
车内除了椅套改成黑色皮革以外都没有变动
驾驶台增加了十个表
不过还不知道何时可以上路...