Re: [讨论] 与其高铁到屏东,不如台铁到恒春

楼主: WallBamboo (竹幕)   2016-08-10 08:53:34
我这个屏东人来说说自己的想法
台铁恒春线的规划,应该是几年前就规划好了吧
主要原因在于环评问题,因为要进入垦丁国家公园阿
你那条规划经过海生馆的主线,之所以会行不通
主要原因就是会踩进垦丁国家公园内部这条底线吧
你确定这样子环评会让你通过?
我反而觉得过去经过五里亭机场的路线会比较单纯
环评会比较容易通过,可行性会比较高阿
不然我也希望台铁恒春线可以直接走到垦
可是垦丁在国家公园里面,这会出问题的
况且你那条经过海生馆的规划,铁路是要跨越屏鹅公路的
跨越途中你是打算建造平交道来处理吗?
平交道会不会让屏鹅公路的交通更加雪上加霜?
至于用冷气柴客这部分,会不会让民众认为
台铁用旧的列车,进而出现观感不佳的问题
而且大家比较喜欢电力列车,不喜欢柴油列车
我反而希望是可以让自强号电联列车进入恒春
看能不能电气化一次到位就好
反倒是高铁延伸到屏东,比较没有环评的问题
你说高铁要有成熟的经济交流活动
请不要忘记屏东人也是有快速往返台北市的需求阿
这样的经济交流活动不够成熟吗?
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-08-10 08:59:00
国家公园范围内为什么不能盖铁路?环评是"环境影响评估",不是无限上纲的反对任何人为建设
作者: k2541398 (公馆水果大王)   2016-08-10 09:19:00
说真的 垦丁国家公园已经是个笑话 也不差盖铁路这桩了
作者: seres (卜"S)   2016-08-10 09:36:00
要是铁路不进公园把铁路弄到公园外 转乘汽机车 不是交通不是更乱且核三就在恒春 不用电气用柴油 又吵又有废弃不过也得考虑核三期限了
作者: uu26793 (不太友善 刻意解读)   2016-08-10 09:59:00
TrueSpace 你又变成屏东人了喔
作者: ethan1005 (EthanKH)   2016-08-10 11:13:00
能延长营运范围固然好事
作者: lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)   2016-08-10 12:08:00
买车用来跑未电气化区间 (误) 别买太多组
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2016-08-10 12:44:00
不允许跑电力机车却同意大量车辆在里面排放废气!?
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-08-10 12:58:00
最理想的是初期先跑DMU 待DMU玩到废就换EMU跑一来就电化的话台铁也没那么多EMU可以跑DMU全丢恒春养老挺好的 撇除沿线居民觉得旧车不够潮的因素不过这样可以制造机会给民代做政绩~~挺好呀
作者: ht5201 (BIGANDY)   2016-08-10 20:16:00
铁路运输不是算公共运输污染较小的了吗
作者: geesegeese (殴)   2016-08-10 20:19:00
垦丁国家公园有核三厂
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2016-08-10 21:11:00
北回铁路表示:我有穿越国家公园喔
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-08-11 08:01:00
北回铁路比较特殊 1970年代兴建北回铁路时并没有太鲁阁国家公园(1986年成立)
作者: Jason2011 (Epsn)   2016-08-11 11:53:00
不是国家公园就不能盖铁路,而是环评下去议题会无限发散,等各种议题都厘清处理完,最佳兴建时机可能已经过了
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-08-11 12:04:00
国家公园里还有核电厂呢 恒春线直进垦丁有什么问题
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2016-08-11 18:35:00
北回铁路兴建时是还没成立国家公园没错,但是后来北回双线电气化时代国家公园已经成立很久了如果恒春线不能进国家公园,同样的北回线当时也应该维持现况不得扩建

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