[新闻] 台铁减班初步规划出炉 10月恐影响上百班

楼主: tony121010 (我是来乱的)   2016-07-28 11:54:26
台铁减班初步规划出炉 10月恐影响上百班 
2016年07月28日11:35
台铁驾驶长期人力不足,加上8月劳工上6天休1天新制上路后,让台铁驾驶以往有假无法
休的惨况加剧,喊出8月减班约200班蚊子列车,否则9月将依法休假不加班。台铁表示,
已汇整各机务段提出减班班次,至少有上百班需要检讨,下周一将定案,预计10月大改点
正式减班,8月车票已开卖,初步规划8月客运列车不减班,先减近1成货运因应。
台铁驾驶员人力长期不足,无法正常休假,感冒和生病也难请假,连驾驶员指导干部也跳
下来加班开车,甚至得靠换休假才能与休假家人团聚,8月起劳工每上6天要休1天后,更
凸显台铁人力不足和无法正常休假问题,火车驾驶员联谊会全国总会要求8月起减班200班
蚊子列车,若不减班,9月1日起将发起依法休假、周休二日和国定假日不加班,恐冲击秋
节疏运。
台铁表示,目前驾驶员运用率平日高达98%,假日更超过一百,假日靠二线支援一线已是
常态,虽然相关排班制度都符合法令规定,一旦驾驶员遇到要请休假时,剥夺感比较强烈
,临时有事要请假比较困难,因为车子是一个萝卜一个坑,目前针对驾驶员诉求对运用率
低的列车适时检讨,希望资源运用在刀口上,初步已公告且销售的列车要取消有困难,列
车检讨没有经过公告期,对社会大众会有困扰,将在影响层面最小情况下检讨班次调整。
台铁表示,目前各机务段已提出应减班的班次,初步汇整初估至少有上百班,已送运务单
位将开会讨论,预计下周一定案,将以车速慢、行驶区间长、乘坐率低的列车优先检讨,
逼不得已才会检讨对号列车,预计10月大改点一次调整,希望对社会影响降到最低,另8
月车票因为已经开卖,因此将暂不减班,504次莒光号则将检讨是否缩短行驶区间,其他
区间改采区间车接替,另货车每天有200多班也将改不定期班次,至少将减少10班次以上

台铁火车驾驶员联谊会则已着手发起连署,火联会表示,目前尚未与台铁达成共识,将发
起连署,内容为9月1日起依法休假,国定假日不加班。(李姿慧/台北报导)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160728/917127
作者: d2241400 (Ahao)   2016-07-28 12:21:00
不知道会不会摸头
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 12:43:00
要对司机好一点的话,区间(快)和对号拉长班距,晚上尽早收工、合并班次才是上策!
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-07-28 12:59:00
台铁中长程区间车开的不算少,平日往返都有20班惹~最远基隆=嘉义,还一堆基隆=斗六的~ 另外把一些延驶到田中斗六、斗南的对号车一律改到彰化,也是可以省一些,就怕原本有停改成没经过减班的站会抗议~
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-07-28 13:13:00
台铁:我给车 县政府自己找人开 在彰化交班
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 13:17:00
照劳基法走就不用怕被钉,火联加油!
作者: Behave   2016-07-28 13:42:00
原来是县政府要求开的车,还以为是市政府要求停的普悠玛咧
作者: handsome8888 (星云)   2016-07-28 13:44:00
怎么提到普悠玛??
作者: ooooman (ohohman)   2016-07-28 13:50:00
哪里?
作者: tokyopig579 (薇安姐姐生气了)   2016-07-28 13:53:00
究竟那群伟大的民代会不会出来刷存在感呢
作者: bshft (Nobody)   2016-07-28 13:54:00
基隆到斗六、嘉义的区间车行驶区间太长,应该截短到彰化,119、177、155也应该到彰化就好283也应该截短至彰化,彰化以南几乎是空车,还要多用一位司机
作者: mstar (Wayne Su)   2016-07-28 14:18:00
会不会有退休老司机被找出来讲“我们以前blahblah”?
作者: solomonABC   2016-07-28 14:21:00
不会,老师傅都说以前真的是快乐跑车人。班越来越烂是事实
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-07-28 15:17:00
280 283次斗六到发的普悠玛
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-07-28 15:25:00
280/283截短至彰化很多站都会叫吧!
作者: bshft (Nobody)   2016-07-28 15:31:00
283假日过彰化都不到100位旅客,平日更空,截短影响应该不大
作者: zxcc79   2016-07-28 15:33:00
员林斗六表示:我们不能去花莲逆
作者: bshft (Nobody)   2016-07-28 15:46:00
花莲往员林斗六平均一天差不多10人次左右,175、181就够了吧
作者: handsome8888 (星云)   2016-07-28 15:49:00
人家要搭普太,谁要pp呀?(咦?)
作者: zxcc79   2016-07-28 16:04:00
田中:再砍是要我们搭554逆?
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-07-28 17:51:00
田中这样的站也能一天8班自强已经很好了
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 18:00:00
177看能否并141或145,201并113改回171149可考虑截短到彰化,彰化以南由181载走
作者: globalhawk (Cory)   2016-07-28 18:50:00
涨票价 搞好品质
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中)   2016-07-28 19:05:00
楼上并车次没省到司机哦…我指201并113
作者: mbmax323 (尖头雕花鞋)   2016-07-28 19:10:00
看看就好,不知道又在演哪出
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 19:26:00
斗六坚持要有普悠玛的话,到斗六的时间可改早一点
作者: weilliamlv (weilliamlv)   2016-07-28 19:46:00
其实台铁在运工机电全部都很缺人力,只是上层只看数字。加奖都是上层在领。下面人员做到死。少开晚开早休让路线上有更多保养才对
作者: silvertiger (spirit)   2016-07-28 22:08:00
"相关排班制度都符合法令规定" 真的??
作者: Railroad (迷路,为了看花)   2016-07-28 22:52:00
那278/285呢??基本上285新竹以南也很空...
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-07-28 22:55:00
咦?不是回到彰化休息吗?而且278/285是海线唯一一对倾斜式列车,一改下去海线六站全反弹吧~凭良心说109可以停驶,除了假日人多一些外,前面还是有107次可以运输,但就是会少一班海直达而已~可以讨论当减班时,可不可以增加列车乘座数?PP原本12节就加到13节,莒光8节加到10节之类的,虽然班次减少,但座位数可以不要减少这么多
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 23:03:00
285要早点收工的话,可考虑跑149或527的时间
作者: bshft (Nobody)   2016-07-28 23:08:00
西线七堵=潮州自强停靠站一律依103、148,缩短行车时间
作者: kingard9632 (秋)   2016-07-28 23:10:00
自强号小站停太多 拉长行车时间150 152 皆停冈山 应该可以一班少停吧....
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-07-28 23:14:00
在减班的前提下,是不敢想"减停"!减班反而有很大的机会
作者: handsome8888 (星云)   2016-07-28 23:15:00
西部每个一等站都停,难怪比较久
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-07-28 23:16:00
增停的~减少班次车站就有正当理由喊增停
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-07-28 23:19:00
109次看起来不是大重点,重点是回头车130次。减停很难啦,除非停下去北高超过5小时,
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 23:19:00
增停看起来只是班次好像没砍很多,不过司机会OX到爆
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-07-28 23:20:00
像105次那样,否则台铁不太可能减停。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-07-28 23:20:00
130次要过竹南后才比较有人,这点台铁可以用区间快解决
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-07-28 23:22:00
我只能说,排班这种事情一定有很多"非专业考量"。否则在列车运行上一定可以再有效率一点。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-07-28 23:24:00
也就是说109/130在海线没什么人,要截短那干脆不开或区
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-07-28 23:24:00
这些"非专业考量"不是一般外人能体认到的。
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-07-28 23:27:00
如果纯运量考量,海线说真的可以不开任何对号列车,但是台铁不会也不敢这样做。
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 23:30:00
普悠玛至少会有一班跑海线,对号车不可能都退出
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-07-28 23:32:00
一开始台铁只开出砍504次一班客运车,就可以知道其实台铁根本不想减班> <
作者: bshft (Nobody)   2016-07-28 23:40:00
西线砍班次不会有压力吧,还有其他替代交通工具,可以多砍
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 23:40:00
该并该减该拉长班距的就做下去吧!部分客运也要减班了
作者: busgoer (巴士狗儿)   2016-07-28 23:42:00
西线谁说没压力,海线只有沙鹿勉强算有往台北的国道客运还有中程的台中-斗六也不会冷门更何况铁路行车时间屌打平行公路客运/公共汽车
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 23:51:00
除了司机人力外,嘉义的电联车常常出状况,区间(快)和沙仑线应该会砍班
作者: mingchaoliu (欧美系统受害者)   2016-07-28 23:54:00
嘉义机务不太会修EMU600型
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-07-28 23:54:00
有多少人就开多少车,对民众便利性绝对会影响,但司机的作息和人力调配会比较好前几个月有寄信到局长信箱,潮州的机厂完工后可和富冈一样大修和保养电联车到那时候嘉义的电联车状况应该会好一些
作者: histroyking (资治通鉴)   2016-07-29 06:54:00
如果109取消130跟着取消 那么1552次应该会更挤不过如果130取消 1552可以少掉2次待避时间
作者: temu2035 (temu2035)   2016-07-29 10:54:00
如果段不用心保养,不管哪个厂大修都一样

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