S-Bahn是德语区城市快捷铁路的缩写，
德瑞奥几乎每个达到一定规模的都市圈都有这套系统。
S-Bahn不一定会有专用轨道，时常和主要干线共用轨道，
有些城市的S-Bahn甚至只是把电气化的通勤铁路改个名称而已；
有专用轨道时，也时常多条S-Bahn共用一条专用轨道，
例如柏林的S5和S7，
在市中心共用轨道达到几乎每5～10分钟就一班车的密集班距。
不知台铁有没有想过将各都会区多种营运模式的区间车编号化，达到类似S-Bahn的概念？
好处是几乎没有任何硬件成本，只是改个名称却可以让列车运行模式的辨识度更高。
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以下是几个随便乱想的例子：
台北都会区：
S1：树林<->基隆
S2：莺歌<->福隆
桃园都会区
S1：凤鸣<->北湖
台中都会区
S1：丰原<->彰化
S2：规划中的中央线 清水<->潭子
S31：规划中的环状线顺行
S32：规划中的环状线逆行
台南都会区
S1：后壁<->中洲
S2：永康<->沙仑
高屏都会区
S1：路竹<->潮州