是这样的,瑞芳站属于一等站,应该算蛮大站的吧!也是平溪线的重要转乘站,人数非常
的多,但自强号的班次却少得可怜,以前明明就很多班阿!!怎么现在变得一天没几班?
是因为普太取代后就变成这样了吗??班次都被并掉了,然后又都不停= =
变的车班班距超级大,往台北大约40分钟一班...偏偏很多车都是通过不停!!!!超级不方便
..
如果增加部分的普太停瑞芳应该会比较好一点吧??
(以下是我写给台铁的部分内容)
瑞芳站属于一等站,也是平溪线的重要转乘站,人数非常的多,但自强号的班次一天却不多,
对于旅客来说非常不方便!建议以下班次以及增加部份普悠玛及太鲁阁增停瑞芳站(尤其是
跨
208(以及回程车)
170
472(以及回程车)
256(以及回程车)
292
181(以及回程车)
这是3题其中1题,结果台铁的回复居然这样...
亲爱的旅客您好，您所提出的问题，谨答复如下：
本局规划列车停靠站，系衡量经济发展情形，并考量列车等级、运转条件及长、短途各
类不同旅客需求决定。台端相关意见本局业录案作为车辆设计及未来调整列车时刻参考依
据。
为旅客做好服务，是台铁全体员工努力的目标及应尽的职责，承蒙关怀本局业务，敬致谢
忱。
交通部台湾铁路管理局运务处处长 余维杰 敬启
ㄜ...也太随便了吧...看了有点无言...
而且有些pp瑞芳也不停...
不然多开一些区间快也可以...(用莒光停靠方式)
大家对于这停靠有什么想法吗?
作者:
zxcc79 2016-07-07 21:17:00太普光载城际都满了，停瑞芳是要车长补票补到手软？
之前李庆华还有在帮忙争取自强号停瑞芳，现在黄国昌…唉！
作者: maxppp (腿勾) 2016-07-07 21:21:00
就几乎都是观光客啊 人多时哪种站起来比较舒服?
作者:
zxcc79 2016-07-07 21:22:00加开树=瑞(双溪)间区间车还卡有影，什么都要只能370的摇摇车救援车快真好，慢车吃草
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-07-07 21:26:00其实该停瑞芳的应是柴自强以及PP 普鲁略过瑞芳没太大问题
你想得太单纯,台铁要考虑的很多, 就这样我就不希望停瑞芳
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-07-07 21:33:00在大日子多开区间快即可!
原po写给台铁表示瑞芳站的人非常多那请问你知道这些人大多数是来自于那些站吗?这样考量后，你觉得台铁多停普鲁可以带来多少效益?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-07 21:53:00瑞芳干线上以往返台北为主 加开区间快就够如果是想要方便游客瑞芳到宜兰的话在早上傍晚停自强鲁普就好 日中时间带停对号没什么意思我觉得以瑞芳站的地位来说 停个几班摇摇车也是合理的
瑞芳一直是这样啊没问题吧 但以前有莒光档著 现在没莒光了总之就是莒光变少 问题当然来了
作者:
zxcc79 2016-07-07 22:19:00增加多少点？抓哪几班来停。愿闻其详
作者:
R101 (R101)
2016-07-07 22:25:00几等站不重要，重要的是地理位置，一天仅顺/逆行加起来仅有4班车通过不停靠的二等站表示
作者:
Zoe0727 (Zoe)
2016-07-07 22:28:00应该要开瑞芳到南港的快速公共汽车~
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:31:00七堵延长瑞芳始发,那要有车先从七堵跑去瑞芳然后再从瑞芳始发ㄟ,那车要怎么过去瑞芳啊,用飞的吗??在铁路上走不会卡路线吗???尖峰时段ㄟ
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-07 22:36:00
停靠站和站等没有绝对的关联性 一等站不代表车就要停
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-07 22:37:00
另外空车回送占用的路线容量和成本也是很可观的你为了回送背后代表的可能是有些车为了空间要被砍
瑞芳多是短程区间的 与自强号的服务目的不一样 没必要停靠
作者: fffa2008 2016-07-07 22:39:00
金鸡母不停 有事吗 支持
七堵-瑞芳路线容量没有不够的问题西干线七堵-台北间乘载率这么低，你有在意过成本吗?北部这么卡都开得到七堵了，说开不到瑞芳还蛮有趣的 XD
作者: trains 2016-07-07 22:49:00
多用153A 153 模式就好了
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-07 22:51:00
所以你的车是只从瑞芳开到七堵? 另外西线车到七堵的原因是到客车场而不是为了需求 有必要装作没看到这点?
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:53:00七堵是机务段所在地,车是从七堵开出的,瑞芳有什么?任意门?客车进七堵是要整备的,到瑞芳干吗???挖金矿?
你确定每班车都会进段整备而不会在月台整备?之前好像有车在南港整备欸 XD 不然你整备好拉去瑞芳发
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-07 22:54:00
那楼上你又确定每班车都能在月台上整备?
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:55:00在月台整备那是有个机务段在后面罩着,有事直接叫人来处理
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:56:00已才这样搞,要拉去瑞芳,载客量就不说了,出状况怎么处理
有事不是换车而是立刻修好上路，台铁机务好厉害 XD
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-07 22:57:00
说车就有车 好厉害耶
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 22:58:00支持高铁拉到瑞芳,没在瑞芳始发记得去上街抗议
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:01:00生意这么好做,高铁不赚太可惜了,你快点投书高铁,赚大钱ㄟ未来交通部长就靠你了,要车有车要延长就延长,要加开就加开
普悠玛不要去战高铁，拿来跑瑞芳好了，可以开好几趟呢
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:03:00部长说的事,普悠玛通通跑瑞芳,可以跑好几趟还可以赚大钱勒
高铁延伸南港，要有车就有车，要延长就延长，要加就开车还要自己花钱买，整备压缩到剩6分钟没车换，真可怜
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:05:00对啊,高铁这么棒,怎么不延长瑞芳,赚大钱,交通部长该换人了高铁延长到瑞芳,搞不好不用两年几百亿债务全还清了,太笨了
真的，台铁是怎么了，给车补人还不愿意输运旅客，怪哉南调可以延长七调，偶尔几班到基隆瑞芳疏运就要死一样
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:08:00对啊,台铁长官交通部长脑子都傻了,几班跑瑞芳赚大钱,搞不好不用5~6年,台铁千亿债务都还清了,还用的著卖祖产基隆瑞芳运量超级高,赚大钱的生意都不会作,交通部长换人啦
咦，105 107 109 115 129 149基隆发，153瑞芳发这么多延长班次难怪会赔钱
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-07 23:21:00设个瑞芳分段就好啦
作者:
r185 (R185)
2016-07-07 23:25:00再抽几班往基隆区间车改往去瑞芳回头即可
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:28:00人家要自强号,谁要你区间车,生意这么好,开高铁都不为过啊
一等站标准过于宽松吧，很多一等站其实根本没有那么赚钱
作者:
r185 (R185)
2016-07-07 23:31:00d大认为台铁自强号很多逆 想开就开喔 莫名其妙
基隆有国道客运可弥补运能,部分区间车拉去瑞芳确实可行
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-07 23:35:00
区间快是个好选择 以前有些从苏澳来的班车
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:40:00你要跑单编组4~8节的区间快,可以直接转头的还说的过去直接多一个班次短程跑,要自强号来增停,到时候又变站站停了
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:41:00区间车可以直接转向,整备几乎都交由司机,那是还好
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-07 23:42:00为何台铁不玩分段区间快?例如北湖-福隆区间车
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:42:00事实上这种短程的区间车开很多,至于营收台铁都是做服务的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-07 23:43:00然后另开树林-苏澳的车 福隆以以西区间快停站 以南各停
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:43:00司机有规定的休息时间,太小的站卡一组车在那不太方便,另外说真的,没人...,北部司机缺到几乎没人可跑,一半以上的班次
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-07 23:44:00这样八堵-福隆兼有快慢车 又可以缩短福隆以南到台北的时间
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-07 23:44:00都改由花莲新竹等地去分,但是还是严重不足,随时都有高层大官下来顶一班,也就是主任段长级的下来跑,不然随时开天窗北部有人几个月没休过假了
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-07 23:53:00
d大你是机车长?
作者:
jmwphy (Bright)
2016-07-08 01:07:00台北机班的师傅确实很操，不久前遇见台北机班的指导老师，说日勤只剩一个，其他全出去跑车了，很多长官也要帮忙跑
作者:
glenn920 (glenn)
2016-07-08 01:12:00我的想法是新竹-基隆的可以拉几班到瑞芳
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-08 01:44:00新竹的在帮台北跑,花莲也在帮台北跑,台东帮花莲跑,彰化在帮新竹跑,基本上一条绑一条,全绑死了然后七月又退一堆,年底还要再退一堆,新进人员跑的不够补
作者:
zxcc79 2016-07-08 02:00:00没想到外行文可以钓到专业行内文 辛苦了
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-08 02:24:00
结果还有人向内行的吵也蛮妙的
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-07-08 09:09:00机务本来就很厉害，修好马上上路这么会讲怎不自己来修看看XDDD
作者:
jmwphy (Bright)
2016-07-08 09:54:00真的是绑死了，七月花莲机班退了十来个师傅，排班副主任已经说七月中要请休很难了，遇到周末连假有加班车，主任和指导老师都被拉下来跑车，由于人力吃紧，有两个班七月中以后请台东机班先帮忙跑一阵子
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-08 12:03:00鲁蛋表示：
只会隔离一堆马达当然能上路啊 XD然后花钱买新车顶替旧车，旧车就给他放著日晒雨淋了~301系表示: 我也太命苦还在操
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-07-08 15:20:00转供,松轫不良强制松轫,车门连锁故障,0速度故障,警醒故障ATP故障,MR压力不上升,布氏装置故障....隔离马达就能上路??这么简单,那以上叫斯巴克阿姨做故障处理就好了,不然就换车好了,瑞芳站放个10~20组车故障马上换PS:前两行是开半年电车遇到大概10次左右要处理的问题吧当然以网友这么神勇异常,随便隔离个马达就能上路了
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-07-08 15:38:00外行人嘴巴说说最容易
事实上就是一堆车隔离马达继续跑啊，在台湾仅此一家不知到楼楼上有驾照吗? XD开半年电车可以遇到这么多状况，不是车烂维修烂是什么?MR压力异常、ATP故障、零速故障在他社早就是清车上新闻被长官和主管机关电到爆的大条事件了，还敢拿来自傲建议全台一等站都放机务段吧，不然折返站这么多还得了这么会修，怎么会有人开到连空调都修不好的R鲁和电头
作者: Behave 2016-07-09 18:15:00
真想知道大瑞芳跟大桃园那边才是吵架王 (喂！