夏日炎炎
然而台铁的区间车常要待避/交会等长时间停靠
冷气外泄很不环保
导入节能车门设计ex 半自动or2/3闭如何？
半自动车门，就是让乘客自己操作车门开闭
而2/3闭就是在长时间停靠时三扇车门只开一扇/关闭两扇
两者都能达到节能效果。

一般这种设计都是针对寒冷地区防止暖气外泄，怎么没人想过在炎热地区防止冷气外泄？大推

其实可以考虑只开月台出入口的车门 车掌控制即可也就是先全开两分钟，上下课完毕后关门只留车掌控制门

改手动的要下车自己开

这在高雄轻轨上面已经有相同概念了

我先前发过类似的文http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1334466860.A.F3F.html

台铁之前有下过一道公告，大概是在站停车超过30分全部车门关闭，20分内留一道车门其余关闭，印象不是很清楚

20-30分钟也太久...

但有可能停到20分吗 ?很少吧,话说花东地区要待避一个小时的区间车还在吗

实际上大热天旅客都会要求开门上车等…像始发站就经常会有在站停车超过20分钟的，例如新竹

台南车站停沙仑线的区间车好像也停很久, 不过没什么注意门是全开还是只有部分开

在台南或永康折返的班次几乎都会暂时全关门或只开一个门。沙仑站带开的也是一样，全车下完客之后只开罪靠站房的那个门，等到快开车了才全开门。

不过嘉义站却没这样做 挺可惜的

嘉义目前要列车停在月台待开超过20分其实很少见。

我觉得十分钟就该做了

统一sop开车前几分钟再开门不好吗

川宝不会下车会很不方便

鱼不能吹冷气不高兴比较重要

[新闻] 区间车车门不会开? 川宝：叫人怎样下车?

其实的确，是该再加装各别车门的开关才比较好实行

这就还要加装防夹电眼了

觉得 节能又舒适 比顾虑三宝或鲷民可能发出的噪音重要

其实很多小站应该只开一扇门就好

推