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穿越阿尔卑斯山 瑞士到米兰省1小时
2016年06月02日
最长铁路隧道哥达基线隧道昨开通，首发列车通过隧道北口时，当局放烟火庆祝。
欧新社
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【韩政燕╱综合外电报导】
耗时17年建造、穿越瑞士阿尔卑斯山的“哥达基线隧道”昨天正式开通，
德、法、义、和瑞士等国领袖及1200名宾客在瑞士波莱焦市参加开幕式，
庆祝这段长57公里、全球最长、最深的铁路隧道竣工。
隧道预计12月正式营运，除苏黎世和意大利米兰车程可缩短1小时，
还可望促进贸易旅游，减少空气污染。
义总理伦齐（左起）、瑞士总统施奈德─安曼、德总理梅克尔和法总统欧兰德乘首班车。
美联社
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瑞士当局出动近2千人员维安，关闭领空，确保维安滴水不漏。
除瑞士官员，德国总理梅克尔、法国总统欧兰德和意大利总理伦齐也出席开幕典礼，
搭乘首发列车，花20分钟体验这条世界造价最昂贵、
耗资120亿瑞士法郎（约3930亿元台币）的铁路隧道。
“上天赐欧洲的礼”
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瑞士总统施奈德─安曼（Johann Schneider-Amman）表示，
哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，GBT）“将融入欧洲的人民与经济”。
梅克尔指，当她想到火车通过隧道时，头顶有2千公尺的岩石，实在“不可思议”。
欧盟因移民及英国脱欧公投出现政治裂痕，
欧盟交通委员布克形容它是“上天赐给欧洲的礼物”。
轨道最深2.3公里
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瑞士从1947年就提议建造这条隧道，但因官僚、成本考量等诸多因素延宕，
直到1999年才开工。
特别的是，瑞士虽非欧盟会员国，但工程获得欧盟资金和技术援助，
欧盟成员德国及意大利是最大受益者。
此隧道北起埃斯特费尔德，南至博迪奥，轨道平坦深入地底，最深约2.3公里，
取代蜿蜒起伏的地面铁道可减少车程，纾解路面交通，
让污染严重的货车运输改铁路运输。
目前虽已有多条隧道通过阿尔卑斯山，光在哥达山口就有2条，但哥达基线隧道通车后，
将超越全长53.8公里的日本青函隧道，成为全球最长铁路隧道。
长50.5公里、连接英法的海底隧道退居第三位。
首发车通过隧道后，驶往埃斯特费尔德，铁道有民众热情挥手欢迎。
路透
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最高时速250公里
哥达基线隧道建造未采用传统炸山开凿法，改采先进的钻挖技术，
用长410公尺的巨大潜盾机，一边钻山挖石，一边填放建构隧道的水泥块。
17年挖出2820万吨岩石。
另有125名工人每日24小时分3班铺设铁轨，总工时达4万3800小时。
这条双向隧道预定12月正式营运，每日有260货运列车和65乘客列车通行。
列车最高时速250公里，从米兰到苏黎世仅需2小时40分钟，比目前少1小时。