※ 引述《tony121010 (我是来乱的)》之铭言：
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160511003503-260407
: 推 keydata: 本来文化部要400亿给台铁换台北机厂 05/11 22:10
: 推 hatedog5566: 文化部要去哪生400亿... 05/11 22:12
: 推 keydata: 可怜的台铁,本有来400亿分10年可以分... 05/11 22:14
: → tony121010: 400多亿想也知道不可能过，立委看你钱左手换右手 05/11 22:15
: 推 keydata: 400亿分10年给台铁应该的吧,凭空土地就被移转 05/11 22:17
文化部长洪孟启表示，这是一项“务实”的修法，让目前很多因无足够预算而窒碍难行的
古蹟保存案，“有了协商空间”。比如2015年经文化部列为国定古蹟的台北机厂，原预计
朝“国立铁道博物馆”规画，后来却遭行政院要求文化部以401亿元向台铁购买土地，因
预算编列困难，而处在“卡死”状态，修法后至少“有重新讨论的空间”。
所以可以确定这个400e是编不出来的
: → keydata: 这法一过,文化部变成资产大部 05/11 22:18
: 推 keydata: 台铁被这样一搞,所有的土地资资产都会有危险 05/11 22:20
: 推 keydata: 台铁资产重估大缩水,土地都没价值了 05/12 11:00
文资局局长施国隆表示，由于台北机厂的土地属国有财产，因此适用这项修法，但修法条
文中“得办理无偿拨用”非“应办理无偿拨用”，未来还是得与内政部双方协商。
所以台铁不肯给的话 文化部也不能就直接抢(?

印象中400本来是一次编,立委挡住后要求改成分期或租用

那块土地留一栋废墟不只浪费400亿

时间越久这个无偿拨用问题越大,建物年纪大了就有文资会想把它搞成古迹,土地就被绑死了

想请问如果北厂不再是台铁的 那以后保存车是不是也要一台一台跟台铁买

车是有帐的

不给就是台铁要自己修自己养，文化部门一样审你的修复跟利用计画现在全区都古蹟，台铁别再妄想啦

文化部要更积极

只能期待无名火的到来（误）

明明台湾人没那么爱搭火车却偏偏每个地方都要有个铁道文化园区

现况台铁爱修不修也没差,法条一改台铁更不想维护全区都古迹,文化部要拿钱来换啊～不然台铁全台都是古迹全部都被切光台南站月台也是啊…难不成月台整块也要无偿移拨?

移拨月台要拿来作什么？没有其他用途就不会有人要吧...

台南铁路地下化后,月台就不再使用土地被限制不能开发等著无偿拨用

你不修信不信文资团体、立委一样电爆台南车站花一亿多去修，整个台北机厂要花多少？如果台北机厂还有在使用，其实不会有人要求移拨的但你不用又想开发，那就完全是另外一回事了

留着这帐面的有价资产还是会在啊 无偿拨用是整个蒸发耶怎么想这在会计上都是很严重的事情qq

本来算亏损时还可以安慰有土地资产可以补回来,现在直接龟苓膏

但因为这也是要合意才能转让 应该是不可能用归零处理啦@_@

现在是留着不能开发，还要花钱去修复跟经营移拨帐面难看，但是至少不用花大钱，整个机场整修起来应该十几亿跑不掉

幸好现在是没有规范要强制整修啊(?)现况的每月开放一次大概就是台铁摆烂的平衡了毕竟可以预见要无偿是一定不可能 就不知道台铁喊价会不会跟远雄的300多亿一样硬百万设备报废不奇怪 百亿土地归零这应该没有前例qq

本来就不可能规定强制地主要修

将来一定要台铁吞下去的，不用怀疑