楼主:
Lsamia (samia)
2016-04-29 08:35:03※ [本文转录自 MRT 看板 #1N8gh2MT ]
作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
标题: [新闻] 接任交通部长 贺陈旦：不必要的建设不要
时间: Fri Apr 29 08:28:47 2016
闲聊:话说接下来的轨道计画里那些算不必要建设阿?
捷运民生汐止线
捷运环状线南北环段
捷运南北线
高捷红线路竹延伸线
中捷双港轻轨
中捷蓝线
北宜直铁
台南铁路地下化
嘉义铁路高架化
台中山手线(包含海线双轨跟甲后线)
彰化铁路高架化
桃园铁路地下化(高架化?)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160428/849020/
2016年04月28日17:48
新内阁交通部长确定由台北捷运董事长贺陈旦接任。贺陈旦今表示，他本来不想接，因台
北捷运公司的工作还没结束，但人才不够，他脱不了身，接任也可以来培养一些人才。针
对接任交长将面临机场捷运等多项棘手未爆弹，贺陈旦说，“不必要的建设不要继续做，
已执行的合约将尊重”，但他认为“最棘手的是UBER的问题”。
贺陈旦说，原先他并未同意接任交通部长，请对方去找年轻一点的人，接下这个天职。他
说，人才的培养不够，自己才脱身不了，所以觉得自己来培养一些人才好了，“就来拼拼
看吧”。
新任交通部长将面临机场捷运、桃园铁路地下化等多项棘手的争议政策。对此，贺陈旦说
，大原则就是不必要的建设不要继续做，尽量从多元和共享的观点看看交通的大方向，从
这个角度去检视还有哪些需求管理该做的事要到位；至于已在执行的合约，必须要尊重该
有的程序，而哪一些是不必要的建设，他不针对个案来谈，关键是多元和需求管理上要到
位，他不能用自己的想法去谈个案，应该跟同仁深入评估后再做判断。
贺陈旦说，交通政策要尊重多元，交通建设是针对某一类的需要，但这个需要是否代表全
面，其次是尊重多元就会用更宽的环境来看这类的建设该有的评估，需求管理到底有没有
建设的需要，第三则是管理上是否已尽全力，若三件事都没做好的话，就不应该贸然地说
建设可以促进开发，这样的传统价值观恐怕要想一想。
贺陈旦认为，接任部长之后，最棘手的是管理层面。他指出，譬如UBER问题才是真正的挑
战，不能用合法与否或罚款来解决，美国旧金山已在有条件的情况下要求UBER纳入商业规
范，如何设定合理条件并兼顾消费者和产业健全发展，都是当前的挑战。
贺陈旦表示，有些工作在执行了，必须从合约上面来处理，譬如机场捷运，大家应该尽量
客观看待合约所面临的共同问题，不要说对厂商状况不够深入，或中央地方等彼此政府各
有要求，这样步伐就乱了，应检视合约并了解问题。必要时，根据客观程序审视面临的问
题和合约状况。
贺陈旦也认为，目前公共运输比例不够高，差太多了，过去对公共运输产业了解不够，行
之多年的客运补贴办法等都是首要检视项目；其次要解决民众转承不便之处，客运业者如
何做好服务，除了传统补贴，还有更进一步的办法去鼓励业者。另外，对出租车的了解不
够深入，关于出租车所遭遇的经营困难或是油价补贴，是从同情的角度去看，却不够深入
。（李姿慧／台北报导）
说没必要啊，目前只看的出 桃园台铁地下化=台中山手线(这名字真的很恶) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>其他路线吧
已执行的合约将尊重，那桃铁地下化.........?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-29 09:09:00哈哈，要打脸了吗?
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2016-04-29 10:30:00北宜直铁最没必要其实是铁路地下化要重新评估 能高架就高架
作者: wucn (noname) 2016-04-29 10:33:00
当过官的人还这么天真，交通建设几乎都是重大工程，不是一个部长就能决定要不要的
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-29 10:41:00有什么不行决定,核4还不是几千亿说不玩就不玩了
作者: geesegeese (殴) 2016-04-29 11:05:00
台铁先民营化再来谈建设
作者: mouse711217 (ONEPIECE) 2016-04-29 11:14:00
民营化魔人又出现啦
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-29 11:17:00带风向的时间到囉
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2016-04-29 11:23:00灿哥表示：别打了！都肿了
作者: andy19960820 (andy lin) 2016-04-29 11:30:00
还有恒春线表示：
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-04-29 11:46:00北宜直铁很需要 没有直铁 铁路根本无法跟国5产生移转车流的作用
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-04-29 11:51:00如果要拉直铁，能否顺便引进英法海底隧道的 le shuttle ？
作者: geesegeese (殴) 2016-04-29 11:51:00
偷工减料一堆先解决再来讨论啥必要啥不必要
北宜直铁要就给它穿过水库，半调子直铁浪费钱又没效益
作者:
JosephC (重回学生时代)
2016-04-29 12:46:00苏花东澳南澳段还会改吗？东部安全快速回家的路有希望吗没注意到是铁道板…
作者:
hirono (我在飞)
2016-04-29 14:18:00中山高在建的时候，当时的长官如果说因为车子不多所以不必要直接不做的话...让我想想中山高是多久才变超必要?XD
作者:
shter (飞梭之影)
2016-04-29 14:26:00中山高当时是反对政权团体说不必要的，政府觉得必要
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-29 14:41:00中山高当时DPP极力反对,说浪费钱啊
作者: thailand (不要试我ID) 2016-04-29 14:45:00
中山高1971年动工的时候哪来的DPP...
作者:
shter (飞梭之影)
2016-04-29 14:48:00所以才说是反对政权团体
作者: geesegeese (殴) 2016-04-29 15:49:00
工程的必要性都其次。偷工减料才是检讨标准有无台湾厂商不偷工减料就不敢包工程的八挂？
作者: Behave 2016-04-29 15:51:00
推一个！希望说到要做到。最赌烂整天只会说要建设的废物政客们，不知吃了多少钱！
这句话不能说多余，问题是，什么是“不需要”，我认为最不需要的是机场捷运，可是大部份的人都不认同
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2016-04-29 17:38:00不过当时应该没有人敢"反对政权"吧 会反对的多数是自家人或是一些土地被政府廉价征收的 那时候征收都用抢的
作者:
bflove (徐浩)
2016-04-29 17:47:00台铁准点率提高再来谈
作者:
rerun (礼让)
2016-04-29 18:24:00人有两条腿, 所以,一切都不必鳔!
不需要或缓缓的:北宜L直铁 北捷小碧潭支线 台中双港轻轨 桃园铁路地下化
作者:
nyrnu (B-18901)
2016-04-29 19:00:00依他之见桃园铁路地下化说不定会被打枪,多花钱又无明显效益
作者:
aaagang (我．．．)
2016-04-29 20:18:00各位观众,都不用
作者:
ubei (ubei)
2016-04-29 23:46:00桃园铁路地下化本来就白痴政见.多花钱又要延长工程时间
作者: apek (十年一瞬(￣□￣)") 2016-04-30 00:03:00
我只想说..麻烦把只会cost down的某颜姓总经理一起带走吧
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2016-04-30 23:16:00高雄人表示路竹延伸线不需要...