[新闻] 北海道新干线风光开通 乘车率意外低迷

楼主: watanmila (watanmila)   2016-03-28 05:16:39
来源:
中国时报
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160327003981-260408
图:
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2016-03-27/656/20160327004092.jpg
日本北海道民众盼了43年的北海道新干线26日通车,沿线车站附近的一些小镇有的办活动
庆贺。开通后,从东京到北海道的新函馆北斗站,最快只需4小时又2分钟。(中央社)
文:
虽然北海道新干线26日风光通车,但今日已有日媒报导,预约率不佳的北海道新干线将面
对严峻的营运挑战。JR北海道透露,北海道新干线开通后的平均乘车率仅为25%至30%,今
后势必采取其他措施来提高载客能量。
共同社报导,1973年日本政府决定了5条计画完善路线,北海道新干线是其中之一,历经
40多年漫长的计画与施工,终于在昨日成功开通。这条新干线横跨本州和北海道之间的津
轻海峡,连接北海道和东北的铁路运输力大幅提升。
在全日本致力发展观光业之际,这条可直通本州的新干线,北海道方面自是寄予厚望,但
从开通日起9天内,平均预约率仅有24%左右,26日当天傍晚以后更明显出现空位,这让JR
北海道开始感到不安与压力。
不仅于此,由于新青森站至新函馆北斗沿线人口规模小,北海道新干线被认为经济收效有
限,今后在经营上势必要采取其他措施。
作者: jrxcombine (浪人中.....)   2016-03-28 06:48:00
有什么意外的吗?
作者: hyde711034 ( 不合时宜)   2016-03-28 06:49:00
跟国内航空比没竞争力阿
作者: asd823 (Jason)   2016-03-28 07:44:00
说起来这票价…搭ANA国内线搞不好比较便宜…
作者: chadhsieh (谢老板)   2016-03-28 08:21:00
降价啊 降价 台湾人就买单了
作者: GWang (乡民9527)   2016-03-28 08:29:00
既然已经盖了,就硬著头皮盖到札幌吧,虽然没有时间效益
作者: alexj (世界行走)   2016-03-28 09:03:00
盖到札幌也没效益…不过有计划盖啦,我记得是2035通车
作者: tiesto0620 (蜗牛瓜瓜瓜)   2016-03-28 09:15:00
如果先盖札幌到新涵管北斗这段会不会或许比较好?不考虑东北跟首都圈的前提之下
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-03-28 09:28:00
只考虑北海道内应该做札幌-旭川但高铁这东西本应考虑跨域运输 运仙台也抢不到可以食屎
作者: uu26793 (不太友善 刻意解读)   2016-03-28 09:44:00
函馆市主妇:“期待全家乘新干线去"仙台"旅游。(笑)”
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-03-28 09:52:00
又不是人人都从东京出发 说跟航空比没竞争力的也太奇怪
作者: wush (wush)   2016-03-28 10:16:00
盖这条原本就是注定要赔钱的
作者: bigbo (知识即力量®)   2016-03-28 10:32:00
高铁运输距离超过450公里就比不过航空了,张有恒运输概论
作者: tinystudio (过期的缘份...)   2016-03-28 11:38:00
札幌-旭川这段特急列车仅需一个半小时,没有新干线的迫切需求吧不过如果函馆-札幌开通,倒是有点期待可以延伸到旭川
作者: traholic (就是要)   2016-03-28 12:18:00
国内航空太便宜啦
作者: tiesto0620 (蜗牛瓜瓜瓜)   2016-03-28 12:55:00
最有需求的始终是札幌/小樽-涵馆这一段吧
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-03-28 13:42:00
札幌旭川比较容易做 而且客量有保证 风险比较低但当然这里又太短 要赚钱难免要拉到本州
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-03-28 14:59:00
运输学不是说900公里以内都是高铁的优势吗?900~1000公里是高铁航空竞争,超过1000公里航空优势
作者: eeveelugia2 (芝加哥路人甲)   2016-03-28 15:32:00
但这个运输学没有考虑票价问题啊
作者: liyuoh (皇帝-李后主)   2016-03-28 16:43:00
怎么连我这个外国人都知道这一定会发生 XE
作者: tiesto0620 (蜗牛瓜瓜瓜)   2016-03-28 17:05:00
结论:大于广岛论真的很难啊
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-03-28 17:40:00
CRH:1500公里以内我都不会输
作者: mykorianda   2016-03-28 18:13:00
对歪国人来说 搭ana还比较省http://i.imgur.com/rp4lflM.jpg看那精美的票价。 台湾出发经东京到新千岁 商务舱也才24000台币对观光客而言22000日圆根本不吸引人
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-03-28 18:31:00
CRH:我当然不会输 因为国民搭飞机会把逃生门当厕所
作者: hyde711034 ( 不合时宜)   2016-03-28 19:26:00
JR PASS 可以用我是觉得沿线观光发展一下还是有可为的
作者: smartclever (超音速の骑士)   2016-03-28 20:01:00
全线提升320才比较能跟航空争
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-03-28 20:20:00
全线320东京札幌还是要4小时我猜应该可以抢4成吧
作者: suzukikoharu (随到随上)   2016-03-28 20:59:00
又把当初为台湾高铁高票价护航的人打了一次脸,虽然北海道新干线是延线人口密度小,台湾高铁则是人均收入低,不过需求相对低都是事实,当初高铁价硬是让台湾高铁的旅客成长慢了好久。
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2016-03-28 21:36:00
有廉航跟超杀机票,没到札幌只能洗洗睡
作者: smartclever (超音速の骑士)   2016-03-28 21:43:00
通道札幌时JR东应该可以实现360的野望吧XD,这样不用4HR
作者: toast520520 (藤原健二)   2016-03-28 22:20:00
先把整备新干线时速最高速只能260的问题解决吧
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-03-28 23:07:00
整备新干线260只是幌子 土建是可以跑更高速的提速所衍生的费用由JR自己负责&听说政府会加租金总之限速260就是个脑残的东西
作者: bigbo (知识即力量®)   2016-03-29 01:02:00
只能期待日本发明任意门囉

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