〔记者黄立翔、林嘉琪、钱利忠／综合报导〕台铁每年的行车事故动辄百人死伤，自杀竟
占两成！依法台铁可以开罚或求偿，但却从未开罚过，甚至还给付慰问金。为大幅降低铁
道成自杀工具，台铁拟修法，除提高汽机车、行人闯越平交道的罚金，在铁路自杀最高可
罚五万元，并追究损害赔偿责任。
台铁过去五年行车事故共造成四二八人死伤，其中卧轨或跳月台自杀的有八十九人（其中
七十七死、十二伤）比例高达两成；台铁并估计，每件卧轨事件处理上平均耗时六十到七
十分钟，至少延迟十到十五班车，推算五年内自杀事件共延误旅客五十二万人次以上。
虽然依法可罚，但台铁却从未对自杀者开罚或求偿，甚至依“铁路行车及其他事故损害赔
偿暨补助费发给办法”，旅客即使因自己过失死亡，最高还要给付十万慰问金，伤者七万
医疗补助金，过去不少自杀者还未确认死因就先发给家属慰问金，直到九十五年台铁才取
消。
相对地，依大众捷运法，妨碍行车可处一万至五万罚锾，二○○九年曾有老翁卧轨自杀，
却因躲入轨道旁隙缝仅脸颊受伤，延误捷运五分钟，自杀不成反被罚五万元。
行人闯平交道 罚金将提高
台铁运务处副处长彭明光说，对铁道自杀者拟比照捷运重罚五万；另外，现行道路交通管
理处罚条例，汽机车闯越平交道重罚一万五千至六万罚锾，但行人闯越仅罚一千两百元，
也将修法提高罚金，最快明年实施。
但罚责限于当事人，若死亡则无从开罚，民事求偿则视状况可能扩及家属（譬如自杀者有
监护人）；台铁强调，修法不是为了开罚，而是提醒民众珍惜生命，也需尊重所有铁道旅
客的权益。
交部：开罚吓阻 执行困难
交通部常次范植谷说，台铁拟开罚吓阻的想法讨论多时，但恐执行困难，过去许多自杀者
是弱势，台铁常须自行承担损失，要如何改善，须由台铁拟案并送交通部审议。
逢甲大学运管系副教授李克聪则指，台铁修法开罚方向是对的，但若自杀者身亡，却由家
属赔偿可能引发争议；他建议除修法开罚外，台铁也应加快铁道高架及地下化，并加强管
制进出，避免民众误闯。
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