※ 引述《Fujishima (藤岛)》之铭言：
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8869742.shtml
: 减碳 苏花改工程土石搭火车
: 【联合报╱记者徐庭扬、廖雅欣／连线报导】
: 2014.08.14 03:01 am
: 苏花改工程东澳隧道挖出来的土石，都“搭火车”以铁路运输。
: 图／苏花改工程处提供
: 苏花公路改善工程是国内第1个采用工程碳管理的重大工程，工程进度达40％的东澳隧道
: 所开挖出的砂石，为免增加苏花公路负担，改以火车载运，昨天交通部长叶匡时视察宜花
: 交通建设，再次强调、要求施工单位要重视安全。
: 苏花公路改善工程同步进行苏澳到东澳段、南澳到和平段、和中到大清水段的工程，其中
: ，东澳隧道因地质调查，有可能大量涌水，交通部长叶匡时率员视察，特别关切东澳隧道
: 进度。
: 苏花改工程处表示，过去纪录“永春大涌水”地段涌水量最多可达每秒40吨，目前采行的
: 开挖路线避开涌水地段，“首重安全！”公路总局局长赵兴华说，每天开挖1到3公尺，7
: 月进度为1.4％，总进度已超过40％，朝民国105年底完工为目标。
: 苏花改工程也是国内第1个以工程碳管理的重大建设，累计到102年底，总工程碳足迹为6
: 万吨二氧化碳，以飞灰炉石替代水泥减碳37％，以铁道运输取代公路运输，经钻炸、破碎
: 产生的土石渣料，每天从台铁东澳和永乐站以火车运到新马站，每天至少2班车，隧道开
: 工至今已超过2万节车辆的土石渣料，可减碳百分比约60％。
: 交通部长叶匡时（左）视察宜花交通建设，参观苏花改工程展示馆。
: 记者廖雅欣／摄影
: 叶匡时表示，苏花公路是要打造1条安全回家的路，施工过程首重安全；苏花改工程展示
: 馆也呈现工程艰辛的一面。
: 花东铁路电气化在6月完工后，大幅缩短台北至台东的行车时间，叶匡时表示，沿线29个
: 车站要改建或整建，最北的新城车站将是29个亮点的开始，预计明年完工，改建后的新城
: 火车站容量从80多人大幅增加至500多人。
: 【2014/08/14 联合报】@ http://udn.com/
为方便不清楚苏花改的人，先送上维基百科的说明：
http://ppt.cc/BrNW
这是苏花改东澳隧道要取代的路段：
http://f14mp5.wordpress.com/2011/12/12/0850/
因为路旁是悬崖且出过事，造成跟其他省道不同，多了一种物品：
http://f14mp5.wordpress.com/2011/11/12/%e5%bb%a3%e5%91%8a%e6%96%87%e6%a1%8892/
但即使苏花改通车，本人认为这样会比较好：
http://f14mp5.wordpress.com/2008/06/18/0216/
毕竟这项科技快速发展，搭大众运输工具更方便，减少转乘时间：
http://f14mp5.wordpress.com/2014/09/24/%e8%aa%aa%e5%9c%96477/
至于想看苏花公路美景，却没机会拜访，没关系，Amomo Packy大已记录路程景：
https://www.youtube.com/watch?v=nz9OPXzwtJk
https://www.youtube.com/watch?v=RmeVQQnHZTQ
https://www.youtube.com/watch?v=M_qket6qa2Y
https://www.youtube.com/watch?v=U9kBQXIT4bE
https://www.youtube.com/watch?v=CpRKFuTibwc
另外也还好先记录改建前的新城车站，不然就多一个青春遗憾：
http://f14mp5.wordpress.com/2012/10/19/%e6%94%b9%e7%b7%a8%e6%ad%8c%e8%a9%9e063/