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“单一价”13元改4段制 年底上路
〔自由时报记者黄立翔／台北报导〕
台湾东部铁路一票难求，却有太多民众先预订车票后又退票，
影响购票权益及座次利用，台铁退票手续费将从“单一价”十三元，
改为四段制，最贵（乘车当天退）要扣两成，最少则扣十元，以北东为例，
单程可扣一五六元，大涨十二倍之多。退票新制预计今年十二月下旬实施。
学者批惩罚“搞错对象”
不过，学者批评民众买不到车票的主因在于太多特产店为吸引中客，
大肆抢订车票，台铁无法对付这些特产店，却惩罚了一般旅客，根本“搞错对象”。
消基会祕书长雷立芬更说，台铁明知此举无法揪出垄断座次的东部业者，
却制造消费者不便，根本是想趁机捞一笔。
台铁八十四年起对号座退票手续费由十一元涨到十三元，手续费已近廿年没变，
为使台铁班车座次有效利用，且解决东部一票难求问题，交通部长叶匡时昨宣布，
退票手续费将由单一价改为四段制。
“越早退票、扣越少”
台铁局长周永晖说，新退票机制的精神是“越早退、扣越少”，
乘车当天才退票的手续费，每张要扣票价两成，前一、二天扣一成，
前三到十一天扣廿元，前十二到十五天则扣十元。
以目前最热门的花东干线来算，台北（树林）到台东的普悠玛号单程七八三元，
乘车当天退票单程就会被扣一五六元；买来回票可打九折，退票时则扣二八一元。
台铁︰反制订票未取者
台铁营业科长陈裕谋强调，台铁此举不是为赚钱，而是太多人订票却未取票，
严重影响乘客权益，才会调整。
逢甲大学运管系副教授李克聪说，台铁摆明是为了解决东部部分特产店，
用人头或不当手段大量订票提供给中客团，但却惩罚到一般旅客，
很多人是因突发状况不得已才退票，他建议台铁应锁定抢票来源才能釜底抽薪。
叶匡时透露，未来将改革台铁以里程计票价的旧规，以速度为考虑，
将自强号与新自强号（太鲁阁、普悠玛）清楚区隔，
同时采长程比短程便宜的“长程费率递减原则”。台铁则表示，票务系统老旧，
若更新需要一年半以上，最快明年底前可望实施新方案。
高铁退票手续费20元
相对于台铁的四段退票制，台湾高铁目前对号座普通票退票每张收廿元手续费。