稍早看了台湾高铁的新闻当中，高铁的票价未来会降价。就以目前的台北～左营间，
票价由1630元降到1300元；台北～台中间的票价由765元降到610元。如果说照这样的
公式算法来看，台北～台南间的票价，由目前的1480元降到1180元。感觉起来有变相
的“八折价优惠”！
然而这里有一个问题是，高铁若降价之后，“早鸟票”是否还会继续卖？很令人担心
会不会有很大的漏洞，尤其是目前的“早鸟65折”。未来高铁票价降价之后，然后再
搭配“早鸟65折”来看，搞不好票价跟台铁的自强号票价不分上下，尤其是降价后的
台北～左营间(845元)，票价比台铁自强号的台北～高雄间(843元)相差了两块钱左右

应该不会卖八

台铁北高搭完全程的本来就少拙作#1IVxEUrS (Railway) 一天去+回 不到300张票呀

高铁降价再加上云彰苗三站，纵贯线自强号可以收了..

还太早吧，150KM内还是很有市场苗彰云通车 对台铁没啥影响

资料已经有两年多没更新，现在状况比100年更好也说不定不过高雄站营收一直在退，台南可能也会超越高雄~反观高铁各站旅次，怎么桃园站进出旅次和新竹站差不多看旅次变化搞不好年底桃园旅次会超过新竹也说不定

苗彰云通车乌日是否会掉很多？

应该不会 以云林为例 只有台铁/统联(北港)/日统/阿罗哈(斗南) 可选择 比较惨的是日统 云林站开通 虎尾线就...

不用担心 看看高铁那票价 日统还是活得下去的在加上云林北上南下一小时有几班?还是搭日统吧...

云林站通车，可能台铁会比较担心斗六、斗南等站~目前台北=斗六旅次胜过台北=嘉义，通车后会不会旅次腰斩?

应该还好吧 毕竟不是盖在台铁旁边 到市区还有一段路

日统:还好北门站也快通了

高铁桃园站 搜刮了一群拖着庞大行李的旅客 XDD呆铁中短程还是优势 要自强收掉 你干脆叫呆铁关门卡快

高铁云彰苗三站开通，应该还是会维持单向二班车/小时。

单向两班? 是指莒光加进去吗? 不然不是一小时一班而已?

不过最近以来，台铁的现金营收真的衰退很多。

阿骏大是再说高铁吧...

一堆刷区间九折挤自强，营收当然少

是指高铁没错。

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会错意了 我以为是说高铁三站开了之后 呆铁单向两班@@是说彰化高铁站 到时候不知道业绩会不会非常惨澹 冏

高铁彰化在田中欸~

搭高铁去台北最好，自己人想划位买票还要受台铁的鸟服务

别傻了六五折,那就没有啦!