各位板友大家好!
看着列车跑来跑去,心里面很好奇台铁各式车辆载一趟客人所需的成本
不过根据台铁的开放资料只能试算大约的成本(能源支出?)
试算一趟车从台北->台东345km单程所需能源成本
一列柴联自强客车:每公里0.5Liter*9节车厢*345km*超柴30.7(火车是用超柴吗)
+0.3*3.45*100(假设用中油473机油算1L$100)*9节车厢
(润滑油损耗)=48593.25元
一列柴油莒光客车:每公里2.45Liter*345km*30.7(柴电车头)+0.5*345km*30.7
(电源行李车假设用油量=柴客)+3.5*3.45*100+0.3*3.45*100
=32555.925元
一列电力机车莒光客车:每公里8.5度电*3.83(特高压尖峰)*345km=11231.475元
(不知道台铁提供的电力机车耗电有无包括空调用电)
有板友知道台铁车辆发车一次所需的确切成本吗?(燃料 耗材 保养...)
希望能不吝提出参考谢谢!

连润滑油都出现了，你算这成本是为了比较什么？

台铁应该比你担心 庸人自扰

我比较好奇几度、几公升柴油 其他其实都是小问题

养路基、轨道、电力+号志系统的成本可能比较可观另外还要算入人事费

你怎么没算洗厕所的水，车上扫地阿姨车长司机还有车站调度员，铁轨磨耗，韧块，车轮磨耗，晚上进段保养都要算啊

DT668,CT273,CK124,CK101顺便一下XD

马达大修的拆解组装...这个工钱也算一下

电应该是牵契约的DR每组的中间那辆是纯发电...长编组可能有些会关掉

电费成本不是这样算的 一个区间 就算一整个月不跑列车还是要缴数百万给台电

恩,原来如此多谢赐教,让我又了解一些知识。

成本有分固定与变动成本，可能只有变动成本比较容易算固定成本与人事费用的摊提，可能只有台铁的会计部门....