如题。因为很久之前就想干一次这种事了，趁最近有一点空闲时间，就特地
买了四张自强号的车票，跑了一趟11个半小时的环岛之旅。
(PS:出发、终点都是善化站)
第一班是搭乘 101次，善化07:30分出发(实际误 2分开，因为有轮椅旅客上
车故增延)，到新左营站换乘303次，司机表现不错，冈山开车已经把误点吃光光，
冈山、新左营都准点到达。但新左营站因为第一月台被占用，导致3121次开车后
3511次才能进入月台发车，因此造成3511次开车就误点，因此连带 101次虽然准
点到达新左营站，但最后停了 5分钟(08:25分)才开车。
因为在新左营站 101次误点开车的关系，所以导致第二班搭乘的 303次也因
此发生连锁误点的情况，在08:29.5分才由新左营站3B月台晚4.5分开车，车子由
凤山开车后，因为前方3511次误点，所以一路到九曲堂间吃了二个黄灯，3511次
在九曲堂站待避，最后在屏东站晚 5.0分开车。
屏东站开车后直达知本站，但司机的表现不算是太好，在很多的区间都提早
就放油门，照理讲南回线现阶段只有南太麻溪桥这边有65公里的慢行，列车应该
是有机会稍微赶一下点的，但最后不但误点没有被赶回来，到知本开车时，误点
反而还增加到 8.5分，最后在台东站靠着缩短停靠时间，吃掉 2分的误点， 303
次在台东站误 6.5分开车。
在台东站第三月台休息了10分钟后， 417次普悠玛自强号开启车门，我也换
乘了今日的第三班车，台东开往树林的 417次普悠玛自强号，这也是我第一次搭
乘普悠玛自强号列车，座椅对我来讲，稍微硬了一点，但也还算是舒适，比PP的
座椅是好坐多了，加速、减速也都很平顺，不会有很暴力的加减速那种顿挫的感
觉。
417 次台东准点开车，开车后没有多久，就从 1车走到 8车，然后又从 8车
走回 1车，TEMU2000行普悠玛列车在我个人的感觉上来讲，没有一些人说的那么
夸张，我个人感觉比PP自强号还要再晃一点，但还没有晃到无法走动的地步，不
过今天的 417次台东站开车后载客率的确是不错，大约有六成满，花莲开车后没
多久我又再走了一遍，8 节车厢只剩不到 5个空位，算是非常好的载客率了。本
列车在海端站拐入靠月台的西副正线，交会小误点的的 404次(417次西副线停车
时404次也才驶入东正线)，然后在东里到玉里间又被 303次挡了一个黄灯，结果
玉里晚 2.0分开。
玉里开车后一路没有被挡也没有减速的情况下，很顺利地冲到了花莲，比表
定的45.0分的运转时间少了 1.0分驶进花莲站2B侧月台，花莲站准点开车。虽然
在北回线总共有 7个慢行区间，但 417次到苏澳新站通过时，只比表定的通过时
间晚了 3.5分通过，之后一路开到瑞芳站正好完全准点通过，但瑞芳到七堵之间
又受到二处40公里慢行的影响，七堵则是晚 2.0分通过，但七堵到松山间因为排
点较松，最后松山站也是准点到达，最后在台北下车也是准点到开。
最后一班是搭 175次回到台南，今日的 175次机车出力的状况不佳，似乎是
前后二部机车的出力无法协调，或是其中一部机车的马达有被隔离掉，所以列车
起步的加速非常的差，而且在40～80公里这一个区段，顿挫感非常的严重，原本
在瑞芳时还有误点10分钟，最后在瑞芳到台北间排点较松，把误点吃掉一半，所
以我在台北上车时，175 次是误点 5.5分台北开车。之后到竹南间也是靠着较松
的排点，慢慢地将误点逐步地吃掉，竹南站 175次只有晚 1.5分开车。
但因为在板桥、桃园、中坜、新竹站开车时加速都偏慢，虽然到最后速度都
还是有上去，但都比平常正常的运转时间多出了一点，所以进入山线上的爬坡就
让我有一点在意，果不其然，竹南一开车后就稍微多花了一点时间，到了苗栗一
开车，机车出力不足的情况立刻出现，在苗栗南的大上坡路段，列车就一直前后
的顿挫，速度也一直只有保持在60～70公里左右上不去，原本只需要 5.5分左右
就能冲过南势，结果今天 175次花了整整 9.0分才冲过南势，一直过了南势之后
速度才又慢慢地超过 100公里。
但铜锣到三义间的上坡又是一个问题，175 次铜锣站大约 115公里的速度通
过，一路到三义快进站时，速度直接掉到不足70公里，当时我其实很担心会不会
爬不上去的说，好在机车奋力地通过三义站后，一路开始到彰化都是下坡路段，
可以开始冲刺了，司机也开始趁著下坡赶点，但最后丰原站还是误点 6.0分开车
(三义站误点 7.0分通过，苗栗到三义间增延 6.0分)，之后一路都是下坡，列车
到彰化误点 5.0分开车。
彰化换了司机之后，开车加速时的顿挫感有降低很多了，但加速还是偏慢，
结果就是往后的每一个停靠站，都各增延 1.0分的时间，最后到善化站开车时，
正好误点11.0分开车。
今天其实我的运气还算是不错的，原本在买票的时候， 175次是无座的，我
就先买了 145次的备胎，然后随时注意 175次是否有人退票，结果隔天再到车站
询问，结果说 175次出现一大堆的座位，想当然尔就是要换票换成 175次了，但
是今天搭 417次到台北后，又临时想说要不要在台北多玩 2个小时呢？然后就到
一楼的自动售票机去按车票，结果 145次的确是还有一堆票的，当下就真的非常
心动想再换票一次，但又想到说第二次换票要扣手续费，就只好放弃换票，按照
原计画搭 175次回台南，结果就在 175次通过树林站后15分钟，树林站北的电车
线就掉下来了，如果当时换了 145次，现在这个时间还在火车上，应该才刚要到
嘉义站而已。
另外，今天 175次的本次机车组是签王E1001+E002号。