想请问各位对台铁历史比较了解的大大，当年西部干线电气化时，有无考虑标准轨化？
这是前几天看了板友po的关于车头的文章后的疑问，小弟的伯父曾在中华工程约20年，
据他跟我说过的，其实台湾的铁道高速化在1970年代十大建设时就有人提出，
众所周知，1435MM是国际铁路的标准轨距，台湾因为清朝就用1067MM，日治时代延续此轨距，
且这与日本传统铁道相同，但也导致列车速度有限，
据他说当初是有人提出直接标准轨化的构想，然后购买高速列车，而不另外新建高速新线，
对台铁来说，如果能拓宽，至少买车的选择上就多很多了，
而且因为是通用规格，成本应该可以降低一些，
想请问当时真的有此构想吗？以当时的政治环境，没有什么抗争，也没有什么人会去质疑必要性、成本效益甚至环保，
如果当时就搞起来，不知道台铁营运速度能否破200，而达到高速铁路的水准？谢谢。
如果当时就拓宽，应该就不会有高铁了，不过快慢车速度差距的问题可能还是不小，
就算列车本身可以够快，可能也很难冲200以上吧！