[情报] 埔心事故太鲁阁号编组将修复重新投入营运
楼主: Fujishima (藤岛) 2014-08-24 10:14:43
消息来自翁惠平大哥脸书
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新闻稿 交通部台湾铁路管理局103年8月24日发
太鲁阁号埔心平交道事故 重新打造将浴火重生
台铁局呼吁车辆驾驶人 不要抢越平交道
台铁101年1月17日278次太鲁阁号列车行经埔心车站，因砂石车抢越平交道，肇致驾驶机
车长殉职，列车车头全毁，损失达2亿3,570万元，该车头经台铁局向日本原制造厂(日立
公司)订购，经18个月重新打造，将于8月28日运抵台湾组装相关细部组件及测试后，可望
于明(104)年4月归队投入营运。
台铁局借此埔心平交道惨痛不幸事件，再次呼吁车辆驾驶人、行人不要抢越平交道，务必
遵守下列交通规则。
1.警铃响起时不抢越平交道，保持平交道安全净空。
2.平交道前停、看、听，与前车保持安全距离。
3.万一车辆在平交道上抛锚、或发现有其他障碍物时，请尽速按下平交道旁红色的‘紧急
按钮’，以避免发生重大伤害事故。
新闻资料
已采公路立体化却又不封闭之平交道
台铁局现有宜兰县东港路、基隆市成功路、新竹县新丰南方、台中市三民路、彰化县伍伯
路及嘉义县瑞德北路等6处平交道，为早期已增建陆桥或地下道，皆已完成立体化，惟仍
未封闭，影响行车安全。
(一)宜兰县东港路平交道单向路宽仅4米，路口有公路与其平行加上陆桥桥墩，容易造成
视线死角，且该平交道西侧有宜兰东门夜市，通过该平交道之人车流量极高。
(二)基隆市成功路平交道可通往基隆成功及仁爱两市场，每日经过之车辆及行人数量极高
，且平交道单向仅3米宽，在列车通过后车辆及行人涌入时，更显拥挤。
(三)新竹县新丰南方平交道可通往新竹工业区，两侧连接省道1号及新竹县荣光路，其中
荣光路至平交道停止线不到20公尺，上下班时车流量大，因空间狭短，致道路壅塞。
(四)台中市三民路平交道位于台中线台中-大庆两站区间，该区间铁路沿线与贵府建国南
北路平行，其中建国南路至平交道停止线约20公尺，建国北路更只有10公尺，尖峰时段容
易因空间狭短，致行车困难。
(五)彰化县伍伯路平交道南侧约50公尺及嘉义县瑞德北路平交道南侧约200公尺处已设置
地下道，多数车辆由该地下道通过，致该2处平交道人车稀少且多为行人、机车及脚踏车
通过。
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新闻稿 交通部台湾铁路管理局103年8月24日发
太鲁阁号埔心平交道事故 重新打造将浴火重生
台铁局呼吁车辆驾驶人 不要抢越平交道
台铁101年1月17日278次太鲁阁号列车行经埔心车站，因砂石车抢越平交道，肇致驾驶机
车长殉职，列车车头全毁，损失达2亿3,570万元，该车头经台铁局向日本原制造厂(日立
公司)订购，经18个月重新打造，将于8月28日运抵台湾组装相关细部组件及测试后，可望
于明(104)年4月归队投入营运。
台铁局借此埔心平交道惨痛不幸事件，再次呼吁车辆驾驶人、行人不要抢越平交道，务必
遵守下列交通规则。
1.警铃响起时不抢越平交道，保持平交道安全净空。
2.平交道前停、看、听，与前车保持安全距离。
3.万一车辆在平交道上抛锚、或发现有其他障碍物时，请尽速按下平交道旁红色的‘紧急
按钮’，以避免发生重大伤害事故。
新闻资料
已采公路立体化却又不封闭之平交道
台铁局现有宜兰县东港路、基隆市成功路、新竹县新丰南方、台中市三民路、彰化县伍伯
路及嘉义县瑞德北路等6处平交道，为早期已增建陆桥或地下道，皆已完成立体化，惟仍
未封闭，影响行车安全。
(一)宜兰县东港路平交道单向路宽仅4米，路口有公路与其平行加上陆桥桥墩，容易造成
视线死角，且该平交道西侧有宜兰东门夜市，通过该平交道之人车流量极高。
(二)基隆市成功路平交道可通往基隆成功及仁爱两市场，每日经过之车辆及行人数量极高
，且平交道单向仅3米宽，在列车通过后车辆及行人涌入时，更显拥挤。
(三)新竹县新丰南方平交道可通往新竹工业区，两侧连接省道1号及新竹县荣光路，其中
荣光路至平交道停止线不到20公尺，上下班时车流量大，因空间狭短，致道路壅塞。
(四)台中市三民路平交道位于台中线台中-大庆两站区间，该区间铁路沿线与贵府建国南
北路平行，其中建国南路至平交道停止线约20公尺，建国北路更只有10公尺，尖峰时段容
易因空间狭短，致行车困难。
(五)彰化县伍伯路平交道南侧约50公尺及嘉义县瑞德北路平交道南侧约200公尺处已设置
地下道，多数车辆由该地下道通过，致该2处平交道人车稀少且多为行人、机车及脚踏车
通过。
作者: fireneo (Josh) 2014-08-24 10:19:00
哦，提早两-三个月履约
作者: ivn0572 (做人不应该是这样的) 2014-08-24 10:24:00
8/28 基隆下吗? 可恶想追...
作者: jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥) 2014-08-24 10:27:00
已经不是在基隆囉 轨道已经拆掉了
作者: ivn0572 (做人不应该是这样的) 2014-08-24 10:28:00
对阿 所以才好奇哪里下 怎么下 怎么运阿? XD
作者: payeah (大佐) 2014-08-24 10:32:00
太好了
作者: fireneo (Josh) 2014-08-24 10:36:00
一节大概乙种吧下富冈港，可能离富冈基地比较近
作者: ivn0572 (做人不应该是这样的) 2014-08-24 10:38:00
富冈港...板花大大妳是认真的吗?而且太鲁阁不都是树机的车?下去富冈干嘛?
作者: ultratimes 2014-08-24 10:43:00
富冈是总基地
作者: mbmax323 (尖头雕花鞋) 2014-08-24 10:46:00
是富冈修，还是日本修完才进来？
作者: fireneo (Josh) 2014-08-24 10:59:00
你觉得呢^皿^ 富冈港可能出租车比较多去004日本重造，得标履约的是贸易公司
作者: andy061683 (FormosaStar) 2014-08-24 11:00:00
关键字 运抵 组装
作者: fireneo (Josh) 2014-08-24 11:01:00
有板友po过标案资讯
作者: hatedog5566 (黑狗) 2014-08-24 11:35:00
贸易厂商通常都是接单后 再委外厂商去做贸易就只是仲介者
作者: comet115 (绿色彗星) 2014-08-24 11:45:00
所以是买零件，然后直接修坏掉的那组
作者: temu2035 (temu2035) 2014-08-24 12:00:00
卤蛋可以多买几颗就好了，我对番鸭过敏..
作者: yukita65 2014-08-24 12:09:00
若倾斜车没法加节，下一代最好买一列10至12节的pp或emu
作者: NCC1305 (火车男) 2014-08-24 12:09:00
国外来的东西起码要在国际商港.....
作者: yukita65 2014-08-24 12:11:00
部长都说了，倾斜多开的话，占用轨道又无法提升运量
作者: fireneo (Josh) 2014-08-24 12:15:00
占容量又拼命买八节，盖八节，官啊
作者: temu2035 (temu2035) 2014-08-24 12:29:00
这么说来，台东线白天开4节区间车也是占用轨道运量又低台东沿线需要的是普悠玛
作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-24 12:34:00
台铁急缺的是E头吧 有新的E头而传统车厢可以自己打随时加入
作者: temu2035 (temu2035) 2014-08-24 12:41:00
我猜台铁城际快车以后会是机车牵引式为主力路线会逐步改善，倾斜式列车能发挥的范围会越来越小综观台铁的营运历史，机车牵引式一向都很稳定EMU自强号故障频仍的年代，刚好也是GE机车的全盛时期
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2014-08-24 12:46:00
应该是台北港下船上拖车吧 然后走西滨到富冈
作者: temu2035 (temu2035) 2014-08-24 12:47:00
现在电车横行，GE机车又老旧，很多人也不看好机车牵引式
作者: ultratimes 2014-08-24 12:57:00
希望是类似PP的方式牵引，否则莒光那种牵引调度不便
作者: geesegeese (殴) 2014-08-24 12:57:00
重点是鲁蛋开到台中、彰化是多余的
作者: ultratimes 2014-08-24 12:58:00
遇到终端式车站，E头只会成为麻烦而已
作者: li7915566 (James) 2014-08-24 12:59:00
基隆好像没有莒光，却有自强……
作者: temu2035 (temu2035) 2014-08-24 13:04:00
机车牵引式，台铁才有借口让自强号不进基隆
作者: DKNY (黄金B段班) 2014-08-24 13:04:00
为什么卤蛋开来台中彰化是多余，愿闻其详
作者: fireneo (Josh) 2014-08-24 13:08:00
有情悠游卡大师解惑，他是摇摇车禁跨线始祖
作者: Wtrmln0708 (大大大西瓜) 2014-08-24 13:16:00
E头也蛮常故障的吧?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2014-08-24 13:50:00
我觉得应该还是比较可能全EMU化除非台铁打算放弃跟国道客运拼基北这块，否则长远来看应该会开南港-基隆间直达的自强或区间快
作者: lions402 (...) 2014-08-24 14:15:00
" target="_blank" rel="nofollow"> 为啥不用这种的就好了，在尾巴弄一一个驾驶台就好啦! 还是亚洲这不流行这种呀? 意大利的区间车很多都这种形式作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-24 14:24:00
全EMU化在于机电维护与引进成本超高 除非政策松绑让北车的产品进来或是国产化 否则EMU的成本问题目前还是无解
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2014-08-24 14:26:00
台车:...
作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-24 14:26:00
依照国内财政与成本考量 开放让北车产品进来应也是迟早的事
作者: moriyaorange (hoax day) 2014-08-24 14:35:00
所以机车+无动力车厢就没有成本问题囉
作者: CORSA (重型爬行兽) 2014-08-24 14:45:00
还是有但养护重点可集中在机车头 无动力车厢养护成本相对低
作者: yukita65 2014-08-24 15:06:00
台东沿线没说不需普悠，而是下一代自强号采购若倾斜车无法加节，不妨考虑运量大的emu或pp
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2014-08-24 15:08:00
可以采购倾斜PP吗....??
作者: evilcherry (邪離å) 2014-08-24 15:17:00
以台铁来说，还是Road Locomotive + DVT吧倾斜式非动力客车可以找西班牙Talgo...
作者: ivn0572 (做人不应该是这样的) 2014-08-24 15:47:00
这篇又要变做梦文了wwwww
作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-08-24 15:54:00
话说...E1000本务机挂点的时候其实就是Cab Car了 XD
作者: hatedog5566 (黑狗) 2014-08-24 15:54:00
真的需要这么多倾斜式列车吗列车会慢 有很高比例是停靠站太多
作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-08-24 15:55:00
阿里山森林铁路正好就是Loco+Cab Car的运转模式另外 日立也有提供无动力倾斜拖车给昆士兰1067铁道用
作者: bejing (....) 2014-08-24 18:09:00
其实可以加买三百多辆的鲁蛋,这样不止可以把价格压低,日后的南回线甚至恒春线(如果有电气化)可以派上用场XD..而且这样的话老旧的EMU自强号(甚至未来的PP)可以马上退役
作者: hatedog5566 (黑狗) 2014-08-24 18:14:00
300多辆不卖站票 是要通勤族和买不到票的人去自杀吗
作者: ast2 (doolittle) 2014-08-24 18:30:00
损失达2亿3,570万元 有向肇事货运公司讨回来吗
作者: chrissonic (音速无双) 2014-08-24 19:00:00
埔心事故这一撞，也让原先太鲁阁号加班车的营收，一年的损失高达大约1亿7206万元左右（以台北～花莲为例）再加上撞毁车厢共2亿3570万的话，总共损失4亿776万。
作者: hatedog5566 (黑狗) 2014-08-24 19:05:00
1.7亿怎算的...
作者: fireneo (Josh) 2014-08-24 19:17:00
1.7E应该不只 TED1010而已，还有受损的TEM1019另外多的部分应该是当初路轨损坏修复的费用吧？
楼主: Fujishima (藤岛) 2014-08-24 19:47:00
希望蔡崇辉师傅英灵保佑，台铁不要再发生相同的悲剧了
作者: jgfreedom (jgfreedom) 2014-08-24 22:32:00
1.7亿怎么算的?还是局里自己的统计资料?
作者: traystien (青春18きっぷ) 2014-08-24 23:54:00
听说是台中港不知道有没有机会买到附运转台的中间增节组 XD像681/683那样8+4可切离只是采购数量不够的话应该会是天价..就跟这次只买一颗头花了两亿..
作者: chrissonic (音速无双) 2014-08-25 20:54:00
至于1.7亿多的算法，这里的公式如下：440(台北～花莲间票价)*376(太鲁阁号总座位数)*52(周)*20(当时一周来回总共加开的太鲁阁号班次)，算算看吧其中52周就刚好一年之久。一年后改由普悠玛号所取代。
作者: Zoe0727 (Zoe) 2014-08-26 00:21:00
购车+修车+营运损失的费用完全追不回来吧.....