历经廿多年论证的大连到烟台跨渤海客货高铁，现有望于“十三五规画”期间开工，总经
费估计人民币两千亿元（近新台币一兆元），两地交通可缩短至半小时内；若再配合东北
的中蒙、中俄等跨境铁路建设，跨渤海高铁将可打通东北丝绸之路的物流路线布局。
渤海跨海通道工程已论证廿多年，从大连旅顺口到山东蓬莱，长一百多公里。廿一世纪经
济报导引述中国工程院院士隧道专家王梦恕指出，渤海跨海专案总投资可能要人民币两千
亿元、十年内建成，将采全隧道建设，中间预留一至二个通风口。
在隧道工法上，将采海底岩石开辟隧道模式、而非建好通道后沉底的方式；部分业内人士
认为，跨海专案于“十三五规画”期间开工，“已经不会有多大问题”，以后绕行一千公
里的路程，只要四十分钟就可完成。
大陆国家发改委综合运输研究所专家张江宇认为，大连到烟台的高铁通车后，主要意义是
中国东部沿海铁路将建成；目前青岛至上海的高铁分段已在施工，若渤海跨海高铁建成，
从哈尔滨到上海、深圳均有高铁直达。
沿海高铁直通至黑龙江，将改变东部物流格局。黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁
指出，渤海跨海通道建成后，华北和长三角地区货物可西运、再转东北，有利于提高区域
经济效能。
渤海海峡跨海通道对东北经济具有独特作用，据课题组预测，至二○二○年，渤海海峡间
潜在客流量将达三亿人次左右，若按照跨海通道承担六至八成比例计算，客流量可达一亿
八千万至二亿四千万人次。
鉴于大陆国家主席习近平甫与蒙古国签署联合宣言，并强调要强化中蒙陆运通道；中国区
域经济学会秘书长陈耀指出，丝绸之路未来不会只有欧亚大陆桥一条，东北经过哈尔滨、
满洲里，以及长春到阿尔山的线路，也可以是东北丝绸之路。
陈耀表示，东北经过满洲里往俄罗斯、欧洲的线路，多年前曾以丝绸之路为名提出，日后
华北、东北的产品出口欧洲，乃至长三角产品出口到俄罗斯，也可走这条线路，而渤海跨
海高铁即是关键通道。
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/8889190.shtml