观察站／双铁连出包 教人怎信赖
【联合报╱本报记者苏玮璇】
2014.07.29 03:29 am
周末，高铁接连两天道岔故障，休假开心出游民众的小确幸全没了；昨天下班尖峰时段，台
铁台北段电车线断落，造成严重误点，拖着疲惫身躯只想赶快回家的通勤族，“蓝色星期一
”更忧郁了。
双铁接连出包，西部两大动脉给人毫无信赖之感。交通部自诩“美好生活的连结者”，这三
天却连得不是很顺。
台铁老旧的电车线如不定时炸弹。今年二二八连假，在桃园杨梅段集电弓扯断一千五百公尺
电车线，暴露台铁经费拮据，部分路段电车线竟卅年未换的隐忧。
昨天电车线事故，不排除也是电车线老旧磨损酿祸。台铁台北地下化区间是全台最繁忙的区
间，每天数十万人次使用，却也是运转调度空间最受限的区间；只要一线故障，就只能靠单
线双向运转，造成“连锁大塞车”，南来北往都遭殃。
台铁要改革，钱与人是两大关键。技术单位要更新设备要钱，但主计单位紧掐经费；看似节
省硬件更换的固定成本，却没计算到一旦发生事故，赔上的却是旅客误点补偿及企业形象。
台铁无论薪资或奖金都比不上民间企业，甚至比其他公家单位还低，所以人员流动率高，技
术人员青黄不接，优秀人才留不住。