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记者吴宏声／报导
花东电气化的生力军、拥有微笑号之称的EMU800型通勤列车，连日来，在花东线试车，不
少铁道迷知悉后，都在沿线守候。台铁表示，列车完成相关测试后，就可以投入北东营运
，花东民众也多了乘车的选择。
台铁表示，该列车加减速性能优异，最大营运速度可达每小时一三○公里，相当符合东线
电气化运能。台铁表示，八○○型电联车将会比照普悠玛号一样完成相关测试后，经由第
三方认证，预计中旬可投入营运，将能提升北东的运能的服务品质。
八○○型车体是首次采流线型设计，色系以不锈钢银灰色系为基底，搭配蓝黄色带，呈现
流线、清新及时尚的速度感，车头利用如弦月般的黄色造型，强调前缘圆弧带点微笑。台
铁指出，这款列车图案设计的意义在于，结合车型代号与自行车的两铁概念意象，列车内
装配合民众休闲规划。
列车依据通用设计概念，设置无障碍设施、大型多功能厕所、标示图案及配色，强化民众
通用及安全需求。性能方面，八○○型也是稍微有点倾斜，列车加减速性能优异，最大营
运速度可达每小时一三○公里，列车煞车采用再生式电轫煞车装置，更能符合轨道车辆绿
色运输概念。
八○○型电联车，为台铁因应六家线、沙仑线通车，花东线电气化，以及西部干线捷运化
政策及近年来中短途旅运量大幅成长，在现有车辆数已不敷使用情况下，继购置一百六辆
辆七○○型电联车并获得好评后，再度购置的新一批电联车，也是台铁继三四五辆五○○
型电联车采购案之后，近年来最大宗的电联车采购案。
EMU800型通勤电联车，最高时速可达一三○公里，比现有电联车快，因为前缘车头有黄色
曲线就像微笑一样，台铁员工暱称微笑号。目前列车正在花东进行试车，预计中旬可投入
营运。
载客率是一个问题
当初EMU800北花开行假日常态区间快 停靠站还算不错
但不知道是载客率太差还是什么因素
7月16日改每日行驶后增停了一些车站 侯硐,贡寮,东澳,南澳,和平,北埔
未来若开行北东列车或许刚开始停靠站不错
但载客率差的话就会多停一些车站了

预计中旬投入营运?几月啊?

希望来个北东超级区间快!!

目前北东柴油自强几乎都要5小时50分到6小时开区间快的话交会时间会缩短不少若真开行北东列车运转时分能赶上柴自的机率很高

现在DMU差不多沦为特快莒光号等级了~

那么莒光已经是平快等级了~北东将近要7个小时

花莲应该压力减少了些,不用一堆车卡月台整备干嘛的~

超级区间快是装空气吗XD 拿4节的跑区间快就够了

EMU500跑花东跳站停应该也不错东干看目前4018及4027只有台北=福隆比较多人

电车停多也是比客车快

目前652七堵至花莲停驶改由4018替代彰化发跨到北回的客车只剩下654或许未来把654改成电联车运转效率会好一些也不怕搭乘率低

宜花区间快人其实还不少，不过主要是苏新以南的大陆客4018我看人也没很多，可能是时间太早，人还没起床XD不过北宜区间车人再多也是到福隆就差不多下光了

我是觉得没必要开北宜区间车，毕竟会这样搭的人也不多，不如以福隆为界，南北分开运转...

每天早上都有一堆菜贩从宜兰头城大里沿线搭车到台北卖菜哪里不多？XD他们上车的时候你还没起床咧！你要忽视他们的需求吗？XD

这班就当成行商专列好了...

想起过年时后的EMU800复兴号

台铁有义务维持最起码的交通供给

北->松->宜->罗->花,只要200块

有义务维持这点认同 但台铁也有义务维持自强行车时间小站<>大站这点ok 但小站<>小站 这种丢给莒光、区间快即可 而不是丢给自强

觉得花东线未双线化就先电气化 对运量的帮助不大耶

台东线双线本来就只是为了消灭八堵-树林间的DMU，提升路线容量，结果似乎不如预期!?

小站<>小站不赞成丢给莒光 莒光应该转型成大载客量量直达车

结果最后民众还是抢普悠玛号___________________(fishing.

的女仆人偶娃娃+老夫子 599元

铁道板三大歪文王有接班人了 ivn、h-dog可以退休了

那两个我没看过

800会倾斜?\

DMU改TEMU对提升路线容量没有什么帮助加密闭塞区间还比较有用

楼上你没看到板上运务的势力多大吗？任何增加自动化的方案，都会被板上的一堆运务条件反射的炮回去

请问历来火车 哪款搭起来最舒适呢? 个人觉得普悠玛晃得挺严重舒适度好像还不如自强号PP

回楼上,EMU100

+1

=101