http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20140708/429963/台铁认
“警戒性不够”　司机应呼唤应答
http://ppt.cc/v7-Q
台铁局长周永晖今指出，根据目前掌握的资讯，司机员警戒性不够，且未按规章执行呼唤
应答。以意外当天的天气和路线线型状况分析，司机员若是警戒性高，可以更早发现路线
上有状况，鸣笛示警，情况也许不会这么严重。
今到龙井和彰化慰问家属的周永晖向家属承诺，会查明事件真相，勿枉勿纵。对于未按规
章执行的的相关人员，绝不宽待。

怪司机囉，一切都是they的问题

所以现在就是定调要司机顶罪就对了？

司机的精神与体力不可能全程保持最高警戒 讲废话

根据潜在危害的风险管理面来说，本案若把检讨重点放在司机身

这个局长可以为这件事下台负责了

上似乎并没有检讨到风险降低的根源，而且司机的警觉心也只能

多人扛不如一人担嘛

zzz... 以后搭车要听到更吵的行调电话了

这样的案例跟路口没设置管制用的红绿灯，然后只靠提升来往车辆驾驶的警觉心去避免过马路行人的车祸伤亡不是差不多吗?

应注意而未注意...

这边的司机员呼唤应答指的是跟谁呼唤应答？

副站长

没有应注意而未注意这种法规只有 应注意 能注意 而未注意 不要忽略 能注意

检讨司机员，那要加发抚恤金囉

头痛医头脚痛医脚，这就是官

运工机

谢u大指正 XD

呆铁局长表示：原因归咎列车车轮胎压不足，且司机员未确实操作方向盘所导致！

这算在司机头上也太过份了吧...

这个局长该下台了，这样谁要当司机？呼唤应答是防止司机过站不停的机制、不是拿来保障人员安全的机制，搞懂再来当局长

楼上不知道他是运务出身的吗，呵呵

现在都把行调当万用！号志旗都不拿出来摇

算在司机身上真的太扯

而且这种轨道清空的安全机制，根本不该是司机或人来判断

号志旗不都是找一些漂亮的小姐来摇...会摇号志旗的老师傅还是有的，不过还是行调比较方便一股道、二股道、三股道...还有多少人知道呢？

我要升官 就司机扛下来吧

可否请问一下正确的SOP应如何?

这局长是嫌司机员班退训退太少是吧

是怎样的人...看脸就知道

目前已退不少，这件事后会再退几个呢

只要还能回头，记过也是值得的

官方新闻稿第二点 "立即紧急煞车"

出事吗上抓基层出来栽赃 还真是伟大的局长

我认为没做呼唤应答确实是不对，但绝对不是肇事主因会有这情况确实是人力短缺没瞭望，希望能一码归一码

鹿洁身也不简单呀...，果然人如其名，洁身自爱有事就撇得一干二净，出事都是基层的错

干司机屁事..有无按喇叭都其次 重点是道班不知道有车

如拟 洁身

要来 人手短缺? 台铁什么时候人补齐过..人都快退光了

烂局长 来来来 哩来开车 嫌司机员太多是不是

站长不用负责吗?

列车接近的时候，行车室不是会有警告音吗。而且知道在路线上施工的人有谁，司机会知道有人在施工吗？每次开车出去都马一堆临时的施工，司机上班前并不会知道这种的，除非是有路线封锁的电报才会知道

以后发生平交道事故的时候,看局长敢不敢照这篇讲民众过失好处理,自家造成的过失想掩饰,就找司机开刀了

以后平交道事故能因司机应注意而未注意申请国赔?造这说法 平交道事故 司机也有过错了照

没错，司机也有错，我记得了，台铁快去检讨蔡从辉