山手线に新型车両“E235系”导入…先行车は来秋运転开始
JR东日本は7月2日、新型通勤电车“E235系”の量产先行车を制作すると発表した。2015
年秋顷から山手线での営业运転开始を目指す。
量产先行车は、山手线で现在运用されているE231系500番台と同じステンレス车体の11
両编成（モーター付き6両・モーター无し5両）。このうち10両のみ新造し、残る1両は
改造となる。最高速度は120km/h。
デザインコンセプトは“お客さま、社会とコミュニケーションする车両”。车体前面の
大きな窓や表示装置で“人と人、人と社会を繋ぐ情报の窓”を表现し、さらに“居住空
间を広く感じていただけるオープンなデザイン”にするという。前面と侧面の行先表示
装置はフルカラー化する。
客室内の座席は腰挂幅を一人当たり1cm拡大して46cmに。优先席は1両あたり3席増やす
とともに视认性を向上する。また、车椅子やベビーカーなどで利用しやすいよう、各车
両にフリースペースを设ける。広告媒体は液晶画面（デジタルサイネージ）化を図り、
トレインネット环境も整备する。
制御装置はE231系500番台と同じVVVFインバーターだが、炭化ケイ素（SiC）の半导体素
子を使用して消费电力を抑える。モーターは全闭外扇型诱导电动机を采用。空気圧缩机
は润滑や冷却で使用するコンプレッサー油を不要とした电动空気圧缩机（オイルフリー
コンプレッサー）を采用し、环境负荷を軽减する。オイルフリーコンプレッサーの搭载
はJR东日本では初めてとなる。照明は発光ダイオード（LED）を采用する。
このほか、车内～车外间の情报ネットワークを强化。常に机器类の状态监视を行い、故
障の予兆把握と事前対処、故障発生时の迅速な复旧を実现するという。车体は耐オフセ
ット冲突构造を采用し、冲突に强い构造にする。また、ドア部で荷物が挟まれた场合で
も荷物を引きやすい改良型戸闭装置を采用する。
量产先行车は2015年3月以降の完成を予定。走行试験を経て同年秋顷から山手线での営
业运転开始を予定している。
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JR东日本介绍
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山手线开始要换车了
E231系500上路使用15年左右XD