http://ppt.cc/lBlF
朝日新闻 2014年5月29日
北海道新干线开通后 北斗星、仙后座将走入历史？
令铁道迷们憧憬不已的寝台列车可能在不久后的将来走入历史
JR西日本在28日表示伴随着车辆的老旧化
日本国内行驶距离最长的寝台列车“Twilight Express”将于明年春天退役
而随着两年后北海道新干线的开通
行驶距离第二长的“北斗星”与“仙后座”也兴起了废止的检讨声浪
连结上野与青森的“曙光号”(Akebono)列车在今年三月停驶后
定期行驶的“Blue Train”只剩下北斗星
1988年开始营运的北斗星包含客车与电源车一共为12辆编成
分属JR北海道与东日本两家公司所有
5月28日发车前的下午6点40分 北斗星号列车缓缓地驶入了上野车站13号月台
手持着便当与啤酒准备搭车的是住在札幌市南区的上班族山次先生
他表示自己是在大约十年前的旅行中第一次搭乘北斗星
而最近五六年间到东京来出差也都会搭此列车
“能够很舒服的睡上一觉 也有很特别的旅情
而且能够借此去想平时不太去想的事情”山次先生说
札幌站也有希望列车能够继续营运的声音
从千叶来到北海道蜜月旅行的龟山夫妇说
“听说快要废止了 想说一定要搭一次就来了 比起新干线别有一番风味”
2016年春天北海道新干线的新青森至新函馆(暂称)将先行通车营运
届时连结北海道与本州的青函隧道的电压将从两万伏特上升至两万五千伏特
以往牵引寝台列车的电力机车头无法在此路段行驶
JR北海道的岛田社长在本月的记者会上表示将不会有新造机车头的打算
一辆机车头的造价大约是2至3亿日圆 这个金额甚至比新干线车辆更为高昂
而几乎是隔日行驶的仙后座从1999年开始营运
所有位置皆为个人房 定位为高级寝台列车的仙后座车辆由JR东日本保有
JR东日本的干部表示 往后考虑北海道新干线的开通时程
寝台列车的废止也不得不列入检讨的范围内