其实我不太认同交通部长的做法
1.高铁公司是民营公司
今天高铁亏钱
交通部是主管机关
为啥要花那么多力气帮它解套
还要主导增资减资
企图帮交通部变成最大股东
以便实质管理高铁
但是另一方面
又继续放著国营的台铁继续亏损不处理
国内有多少运输业者
海运 陆运 空运
业者亏损时 破产时
交通部有这么关心过吗?
2.这件是BOT案
特许营运期为35年
台湾高铁得标
中华高铁联盟没标到
结果现在因为台湾高铁经营亏损
就想要延长特许营运期
以利持续经营
若真的交通部同意延长特许营运期
给外界的印象就是：
反正案子就可以随便标
标到有赚钱的案子 就自己赚饱饱
惦惦吃三碗公 要回馈免谈
标到赔钱的 就三天两头去乱政府
反正政府最后会帮你解套
这也太爽了
※ 引述《Fujishima (藤岛)》之铭言：
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8709924.shtml
: 交长：高铁若破产 政府须花5千亿收购
: 【联合报╱记者苏玮璇╱即时报导】
: 2014.05.30 10:06 am
: 高铁公司今年底将启动财务改善方案，交通部长叶匡时今天受访表示，解决高铁财务，只
: 有2条路可走，一是依照现行规画的减资、增资、上市、延长特许期，二是破产，政府接
: 管，但政府接管需要5千亿元。
: 叶匡时说，财务改善方案若年底前取得共识，就会执行，但挑战性非常大，包含原始股东
: 持股占37％，但官股不到3成，若他们表达强烈反对意见，执行就很困难，还有6万多名小
: 股东，减资会受伤，还有立委各有不同意见。
: 叶匡时说，也有人提到破产后由政府接管，但倘若政府强制收购，估算要5千亿元，成本
: 非常可观。至于原始股东大陆工程持反对意见，扬言不排除提告，叶匡时说，我们是法治
: 国家，尊重每个人的法治权益，但若走上破产一途，原始股东可能什么都没有。
: 【2014/05/30 联合报】@ http://udn.com/