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位在台东的197县道北起池上、南至台东市，沿途经过9个乡镇，包括池上乡、关山镇、鹿
野乡、延平乡、卑南乡、台东市等。全长59公里，虽然不长，沿途却可欣赏许多风景。
自 北南下，伯朗大道的绿油油的农田或金黄绽开的油菜花田满布其中，吸引游客驻足拍
照；关山稻田一阶一阶纵横纵谷间，甚为壮丽；再往南走，14公里的碎石路段 深入山中
，偶尔可见恶地地形与土石悬崖，相当崎岖难行的道路使得这里人烟罕至，有如世外桃源
，然而这里是眺望卑南溪畔壮阔美景的最佳景点。经过鹿野，在观 景平台欣赏恶地地形
与卑南溪流；最后，终点就离台东市区不远了。
(图片来自Google Map)
197县道经过这么多风景，故有“台湾新西兰”之称。这一趟纪录，便以197县道为主，一
路追火车，为花东线铁路电气化即将通车前，留下些许照片。
抵达关山后，经过电光大桥抵达电光，这里是个小村落。盛夏的晨曦未亮，即可见到巨大
的热气球如飞碟般出没在山头另一边，缓缓降落在堤防道路，火车就在这几座巨大物体间
穿梭。
天还没亮，从鹿野来的热气球已经在天空翱翔。
蓝天微亮，爱心形状的热气球也缓缓出现了。
热气球逐渐降落，倒影映在水田上，一抹云雾点缀在旁，犹如画龙点睛，增添一股清幽之
气。
热汽球在金阳照耀下冉冉上升，即将迎接一天的开始。
昨天晚上从台北出发的莒光号夜车行经关山高架段。朝阳金光照耀在远方的山头上。
拖着11节车厢和1节电源车的莒光号缓缓行驶在高架段上。
太阳逐渐升起。
阳光照耀山头，晴朗的天空更显湛蓝。
普快车(白铁仔)缓缓北上。
太阳都还没照亮这片翠绿的土地，白铁仔就已经努力朝目的地奋力迈进了。
仰望中央山脉。
太阳出来了，金黄色的光照亮了遍地稻田。
俯瞰关山北方。
不锈钢色车身的柴油自强号，阳光斜射呈一片金黄。
柴油自强号北上。未来电气化后，还能看到多少这种场景？
一片翠绿的稻田与柴油自强号，都呈现金黄色。
农人巡视稻田，与火车相隔卑南溪。
最早一班北上的自强号即将抵达关山站。
远方高山山头清晰可见，山下的自强号也疾驶而去。
电线杆都已矗立在铁道上，柴油自强号行驶在有电线杆的路线中，显得很不匹配。
再过不久，白铁仔的身影就要退出纯朴的花东线铁道了。
太阳已升起，中央山脉与成片的稻田绵延不绝到尽头。
沿着197县道往南走，地势从平地逐渐爬升，俯瞰对岸关山南边的平原与高耸的中央山脉
群。晴朗无云的好天气，使得视野十分良好，一座又一座的山形显露无遗。又一列自强号
列车悄悄从观景窗的下方溜过。
这两颗热气球还没飞回鹿野，依然悠游自若地行走。
复兴号区间车。相较于自强号的不显眼的灰银色系，水蓝色的复兴号，在这片绿野山林里
显得十分突兀。
走在197县道上，花东纵谷的片刻美景俯拾即是。就连火车，都只是配角。
区间车向北方驶离。
自强号通过。
恶地地形与莒光号。
又一列复兴号通过。湛蓝的天空与翠绿的山头，偶有几朵造型独特的云朵点缀其中，真是
美不胜收。
复兴号继续北上，通过月美高架路段。绵延不绝的山脉与稻田，这场景真的会让人流连忘
返、醉心其中。
整 条197县道最令人惊艳的部分，应该就是全台唯一的14公里碎石面路段了。这14公里路
段起自关山宝华山，终至延平乡鸾山，短短的14公里路，路面却十分 崎岖难行，时而经
过土石泥流、山壁坍方、还有恶地地形，最难以行走的仍旧是地上一颗颗砾石铺成的路面
。如果没有做好万全准备，千万不要骑机车或自行车来行 走；否则，路途上没有人烟，
一旦车子卡住动不了，就很难解决了。
由于这一路段大小落石坍方不断，地质软弱，容易造成坍方与崩坏，损坏频率很高，才没
有铺设柏油路。不过正因为如此，这一段世外桃源的自然生态才能保存如此完整与壮丽。
火车轰隆轰隆的声响回荡纵谷间，在远方山头的我也能听得到。
柴油自强号即将通过瑞源站，
一大清早从花莲出发的莒光号，到达瑞源站时，太阳都已经快升到天顶了。
莒光号缓慢自瑞源站出发。
莒光号通过瑞源站南方的弯道。
老实说，第一次走这一条碎石路段的时候，紧张大于惊喜，深怕自己被困在这片荒芜山林
中，当时走完这条路段后，心里直想绝对不要再来第二次。没想到后来趁著晴朗好天气又
再度来访，即使这条路走得再辛苦，看到这番美景，流过的汗水都值得了。
北上莒光号通过瑞源弯道，中间还有一节彩绘车厢。
旧地重游，收割的稻田已插上秧苗，一片绿油油。
直视纵谷山脉、农田与火车。
这是花东线特有的美景。
又一列自强号通过。铁道与公路交错在阡陌绿野中。
火车在太阳照耀下显得十分耀眼。
火车一路疾驶，即将离开视线，继续前往下一站目的地。
站在碎石路面上，俯瞰北方关山一带的铁路高架路段，卑南溪在一旁，成片的绿意与山脉
交会在一起，十分柔和。
如斯自然美景，这真鬼斧神工。
往台北方向的复兴号，火车头在前方拉着一串沉甸甸的车厢努力奔驰著。
两节车厢的普快车。这款白铁仔奔驰在花东线的机会已经不多了，在电气化完工后，这种
画面就要走入历史。
走过惊心动魄的碎石路段，到了鸾山村，有如自地狱回到人间般的喜悦。沿197县道南下
，从鸾山大桥横跨卑南溪至台九线上，即可到达鹿野市区。
如 果继续往南走，仍然有机会看到火车的身影。过了鸾山后，沿路地势开始爬升，再度
进入深山里，曲折迂回的山路令人晕眩，停下脚步，便能俯瞰到不了的车站─山 里站。
由于山里站不在台九线旁，从台九线到这里含需要半小时左右的车程，再加上停靠火车班
次甚少，让寂寥的小站更为神秘。
俯瞰山里车站与村落。自强号急速通过这个没有人在卖票的小站。
自强进入山里隧道。照片里的山洞是新的山里隧道，目前已启用。也就是说，画面中的火
车行经旧路线的照片，俨然已成为历史。
一 般民众开车往返花东时，多会选择台九线；甚少有人会选择行走县道。然而，行经197
县道时，若能仔细观察，你会发现，这是一条蕴藏丰富自然宝藏的道路。眼 看花东线铁
路电气化工程即将通车，电线杆也如春笋般一一冒出，车站改建拉皮的工程如火如荼进行
著，未来的花东线，会很不一样。电气化完工后，能够开窗吹着 微风的光景将不在出现
，许许多多我们曾习以为常的生活方式与风景都将走入历史。我们不能抗拒改变，但可以
用更积极的心态去面对它，以及，把握时间纪录这些 即将消失的画面。