乘车日期：2025.10.11
乘坐车次：自强103次
乘坐区间：台 南→新左营
乘坐车厢：40PPM2529
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）>E525＋>E526（汐止） 附注：> & <为电弓朝向
牵引种别：PP(E500)速
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车24号（山侧靠窗和道，折叠式座位）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:09到(2A) 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3725次(EMU542)
11:11开(晚11分)
保 安 11:17(05"57) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 11:19(07"48)
中 洲 11:22(11"00) 进站前拐入“西正线”行驶
大 湖 11:27(15"47) 进站前拐回“东正线”行驶
路 竹 11:29(18"27) 路竹车站的第二月台预定202X年启用
冈 山 11:33(22"25)
桥 头 11:35(24"17) 超越停靠第2B月台的区间3161次（潮州859＋860嘉义）
楠 梓 11:37(26"38)
新左营 11:42(31"02)到 超越停靠第3B月台而准备发车的区间3165次
11:44开(3A，晚17分) （潮州857＋858新左营）
乘后心得：
昨天在台南站搭乘区间快1003次到新左营站之后，今天换搭自强号。搭乘的当天同时
也是“双十节连假”输运的第二天！只不过当天在纵贯线南部段所开行的加班车，却没有
自强号(3000型)，倒是有区间快车(5405次)！
运转方面，台南站的不明原因延误开车出现“2位数”，八成是被前方的普悠玛107次
(潮州2011＋2012南港)延误给拖累到，同样两班车在台南站出现晚11分钟开车！只是万万
没想到，就在通过保安站之后却不明原因慢了下来，起初还以为发生平交道事故。更另人
非常傻眼的是，就在进入中洲站之前，竟然还拐入“西正线”来行驶！只是行车速度不是
很快，直到进入大湖站之前，就拐回原本的“东正线”！感觉起来疑似有出现调度人员在
中洲站的操作控制盘所出现(严重)失误，才会变成这个样子，幸好当时的“西正线”没有
北上列车。最终今天搭乘自强103次(第4次搭乘PP车以E500型牵引)，新左营站更是以延误
17分钟作收。然而最近10多年以来从台南至高雄间搭乘台铁来回，今天却是首次遇到这种
夸张的画面！