乘车日期：112年08月04日(五)
乘坐列车：653次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：台东→彰化
乘坐区间：台东→玉里(67.9公里)
列车编组：
(彰化端)
E211
1 35FPK11403
2 35FPK10541
3 35FPK10412
4 35FPK10422
5 35FPK10518
6 40FPK10659
7 35FPK10531
45MBK80008
45MBK80012
(台东端)
列车吨数：436吨
乘坐位置：
台东=池上:3车05号(海侧靠窗)
池上=玉里:5车06号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台东 11:35:39开/1A +0.8 1B:371次自强号(EMU3000第6编)抵达终点
2B:22次团体列车(EMU3000第28编)抵达终点
走西正线至山里
新山里隧道 38:52入 3分34秒通过
42:26出 平均时速:89.16km/hr
山里 43:08通
鹿野 48:17停/2A +0.3 交会410次
410次 48:17停/2B +0.3 自强号，EMU3000第12编
50:14开 +0.3
瑞源 56:16停/1A +0.3
57:00开 0
瑞和 12:00:16通
关山 07:37停/1 +0.5 2A:308次普悠玛(TEP2017-18)停靠
12:16开 +0.3
千分之十四上坡，开很慢
海端 21:47通
池上 28:05停/2A +4.0 交会472、2次
472次 30:32停/2B +0.5 新自强号，EMU3000
35:33开 +4.5
2次 39:00停/2B 观光列车，E235-236
39:00开 +1.0
三台 42:46通 已废站
富里 47:35停/2B +2.5 2A:5840次两铁专车(E418)停靠
48:51开 +2.8
富北 51:58通
东竹 54:47通
东里 59:12通 走东正线至玉里
玉里 13:05:14停/1 +2.3
08:10开 +0.3
单线区间：山里-东里
乘后心得：
当天搭乘3005次及371次，到台东换本班车前往玉里，371次表定11:32到，只有3分钟
能换车，匆忙跳上本车后才发现371的司机是老熟人，有点可惜没去打招呼。
关山出发往新武吕溪桥爬行，那段千分之十四的长上坡开得非常之慢，加上中途有个
中性区间，感觉车子随时会挂掉，抵达池上已经误点了四分钟，过不到一年本务机车E211
就报废，不晓得是否当时车况已经有问题?
还好车子误点还是照样在池上交会两班车，我才有充分时间溜出站买池上全美行便当
再上车，只要从尾端的7车下去很快就能到楼梯口，回到月台时甚至472都还没离开(事后查
阅时刻表才发现472在池上不明原因多停留了几分钟)。