乘车日期：2025.05.19
乘坐车次：415
乘坐区间：高雄→台东
乘坐车厢：EP3321(第3车)
列车编组：45ED3322→45EM3326→45EP3323→45EM3325
→45EM3324→50EP3322→45EM3323→45EM3321
→45EM3322→45EP3321→45EM3321→45ED3321
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：3车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3127次07:44:50(晚2.8分)到1B
高 雄:07:47:01到(晚1.0分)1A，3127次待避
07:48:38开(晚0.8分)
民 族:07:50:07 (晚0.5分)
科工馆:07:50:44 (晚0.8分)
正 义:07:51:54 (晚1.0分)
凤 山:07:53:38到(晚0.8分)1B
07:54:48开(晚0.8分)
后 庄:07:57:54 (晚1.0分)
九曲堂:08:00:24 (晚1.0分)
六块厝:08:03:16 (晚0.8分)
屏 东:08:05:33到(晚1.0分)1B，2B:116次
08:08:26开(晚2.5分)
归 来:08:10:51 (晚2.8分)
麟 洛:08:11:55 (晚3.0分)
西 势:08:13:08 (晚2.8分)
竹 田:08:15:05 (晚2.5分)
潮 州:08:17:36 (晚2.5分)
崁 顶:08:20:49 (晚2.3分)
南 州:08:22:47 (晚2.3分)进站拐东正线，3006次2A交会
镇 安:08:24:54 (晚2.0分)
林 边:08:27:07 (晚2.0分)
佳 冬:08:28:58 (晚2.0分)
东 海:08:30:32 (晚2.0分)
枋 寮:08:33:28 (晚2.5分)1A:3062次
加 禄:08:36:40 (晚2.3分)7802次1B交会
内 狮:08:38:33 (晚2.0分)
枋 山:08:41:40 (晚2.3分)304次交会
枋 野:08:47:02 (晚2.5分)
中 央:08:49:11 (晚2.3分)西正线
中央隧道08:49:14进08:53:27出(4分13秒)
古 庄:08:58:33 (晚2.5分)
大 武:09:00:25 (晚2.5分)
富 山:09:05:08
泷 溪:09:07:21 (晚2.3分)
多 良:09:10:27
金 仑:09:12:04 (晚2.5分)306次1A交会，3005次2A待避
香 兰:09:15:23
太麻里:09:18:32 (晚2.5分)
三 和:09:23:05
知 本:09:26:14到(晚2.3分)
09:27:29开(晚1.5分)ATP*15秒
康 乐:09:31:25 (晚1.0分)
台 东:09:35:38到(早0.3分)2B，3A:4521次
09:40:16开(晚0.3分)
乘后心得：又来搭这班柴联时代就在的高雄到台东的特快车，屏东之前因为准点都随意开
不意外，误点也是因为不晓得屏东站停太久开始的，而之后除了加禄到古庄之外不少段都
打破记录，算了一下认真冲刺的话知本还是能提早到站的说，而知本后明显为了赶下班就
全力冲刺完全刷新记录，但也可见这段的排点真的太松了。