乘车日期：2019.12.12（木曜日 星期四）
列 车 名：特急いなほ1号
列车番号：2001M
列车编组：JR东日本E653系1000番台电车（U-101编成）
秋田←クロE652-1001＝モハE653-1002＝モハE652-1002＝サハE653-1001＝
＝モハE653-1001＝モハE652-1001＝クハE653-1001→新潟
乘坐区间：新潟→酒田
乘坐车厢：サハE653-1001
乘坐座位：４号车 8番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着、停”指的是列车完全停止。
3.“　”通过为本人所在位置通过月台升降电梯的时刻。
4.“交”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：阴阵雨（新潟県、山形県）
新潟駅起 实际 表订
駅名 営业キロ 时刻 时刻 番线
新 潟 0.0 8:25:23発(08：22)( 5)
上沼垂(信) 1.9 8:28:14
东 新 潟 5.0 8:30:26
大 形 7.0 8:31:26
新 崎 9.6 8:32:51 出站后单线　
早 通 11.5 8:34:06 交[普通]1928M内野行き停车中
豊 栄 15.0 8:36:54着(08：36)( 2)交[特急]2004M新潟行き8:38:47着
8:39:17発(08：37)
黒 山 18.0 8:41:42 交[普通]628M新潟行き停车中
佐 々 木 21.0 8:43:25
西新発田 24.3 8:45:13 交[普通]1630M吉田行き停车中
新 発 田 27.3 8:47:44着(08：46)( 1)
8:48:25発(08：47) 出站后为双线区间
加 治 31.6 8:51:15
金 冢 36.6 8:53:56 出站后为单线区间
中 条 40.4 8:57:05着(08：56)( 3)
8:57:39発(08：56) 出站后为双线区间
平 木 田 46.0 9:01:06
坂 町 49.3 9:04:27着(09：02)( 3)出站速度缓慢
9:06:53発(09：03) 9:08:04交[普通]930M新潟行き
平 林 52.9 9:16:19 直到本站通过后，速度才有加快；出站后单线
岩 船 町 56.5 9:19:12
村 上 60.7 9:22:41着(09：11)( 3)[普通]1932M吉田行き停2番9:53待発
9:23:35発(09：11) 出站后为双线区间
间 岛 67.8 9:29:26 出站后为单线区间
越后早川 72.7 9:33:07 开始下雨；出站后为双线区间
桑 川 79.6 9:38:11 出站后为单线区间
今 川 83.9 9:41:49
越后寒川 88.8 9:46:07 出站后为双线区间
胜 木 94.1 9:50:06 出站后为单线区间
府 屋 97.2 9:52:53着(09：41)( 3)风强雨大
9:53:31発(09：41) 9:55:11交[货列]
鼠 ケ 関 102.3 9:58:01 9:59:31交[普通]220D鼠ケ関行き
小 岩 川 106.7 10:01:07 出站后为单线区间
あつみ温泉 111.1 10:05:29着(09：54)( 1)
10:09:15発(09：54) 10:10:57交[特急]2006M新潟行き
五 十 川 117.0 10:13:44
小 波 渡 121.4 10:16:18
三 瀬 124.5 10:18:41
10:21:44停 疑似因强风，隧道内临时停车
10:31:56発
羽前水沢 130.2 10:40:54
羽前大山 134.7 10:44:06 出站后为单线区间
西鹤冈(信) 137.9 10:46:23
鹤 冈 140.7 10:49:11着(10：16)( 3)
10:49:53発(10：17)
幕ノ内(信) 143.9 10:52:21
10:54:41停
10:54:47発
藤 岛 147.3 10:55:50停 ( 3)风强雨大
10:58:00発 出站后为双线区间
西 袋 152.4 11:11:47
余 目 156.0 11:15:34着(10：27)( 2)[普通]155D酒田行き停4番待避本次列车
11:19:50発(10：27)
北 余 目 158.7 11:22:57
砂 越 161.7 11:30:41
东 酒 田 165.0 11:32:59
酒 田 168.2 11:35:37着(10：35)( 1)本次车仅行驶至本站，余程改由巴士代行
(10：37)
新潟駅＝新崎駅－新発田駅间，行驶白新线；
新発田駅＝金冢駅－中条駅＝平林駅－村上駅＝间岛駅－越后早川駅＝桑川駅－
越后寒川駅－越后寒川駅＝胜木駅－府屋駅＝小岩川駅－あつみ温泉駅＝羽前大
山駅－藤岛駅＝酒田駅间，行驶羽越本线。
后记：
本日从旅馆出门真实感受新潟强风威力，没想到越往北风势更加强大，列车行
驶旅途中数度临时停车，抵达酒田駅已经误点一小时之久，更疑似因强风关系，仅
行驶至酒田駅，后续酒田駅至秋田駅间以巴士代行，站外数辆巴士也早已准备好，
接驳本次列车旅客。
羽越本线沿日本海而行，沿岸礁石颇似台湾东北海岸，只是冬季日本海强风威
力不容小觑，令人回想起2005年羽越本线脱线事故，而海岸浪花被拍打到道路上，
大块泡沫久久无法消失，更是在台湾不曾看过的景象，如果想欣赏日本海沿岸风光
，应该要避免冬季前往XD。
本型列车为交直流两用电车，因应新潟駅至村上駅间直流电区以及村上駅至秋
田駅间交流电区等两种不同电化区间。
本列车１号车为グリーン车，５～７号车为普通车自由席，其余２～４号车为
普通车指定席，另车勤人员无推车设备贩售商品，而是以人力徒手提拿方式贩售
。