乘车日期：2025/1/4(六)
乘坐车次： 105次　自强号
行驶区间：基 隆→屏 东(经山线)
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：PPT1058
列车编组：
(逆行端)E503－35PPC1463－35PPT1003－35PPH1318－35PPT1040
－35PPT1138－35PPT1053－35PPC1414－35PPH1309
－35PPT1051－35PPT1088－35PPT1058－40PPP2510－E504(顺行端)
列车吨数：2*96+11*35+40=617吨
本务机：(逆行端)E503+E504(顺行端)
牵引种别：E500速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 11 车 50 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 　南 11:32:22到(晚0.3分) (2A) 3727次(EMU542)停靠于2B侧待避
:34:36开(晚0.5分)
Ｘ172次(PP)；遇路塞慢行，受111次影响至中洲
保 安 :39:59 (准 点)
仁 德 :41:00 (准 点)
Ｘ3726次(EMU500)
机外停车 :43:06停
:44:04开
中 洲 :45:16 (晚2.8分) 3167次(EMU800)停靠于1A侧待避
Ｘ3178次(EMU800)
大 湖 :47:12 (晚3.3分)
Ｘ516次
路 竹 :49:08 (晚3.3分)
冈 山 :54:23到(晚3.5分) (2A)
:55:27开(晚3.5分)
桥 头 :58:11 (晚2.8分)
楠 梓 12:00:28 (晚2.5分) Ｘ3010次(EMU900)，进2A侧
Ｘ3188次(EMU800)
新 左 营 :04:46到(晚2.8分) (3A) Ｘ122次(PP)，进2B侧
:06:04开(晚2.0分)
左 营 :07:42 (晚1.3分)
内 惟 :08:23 (晚1.0分)
美 术 馆 :09:25 (晚1.0分) 3165(EMU800)停靠于1A侧待避
鼓 山 :10:15 (晚0.8分)
三 块 厝 :11:45 (晚0.8分)
高 雄 :13:34到(晚0.5分) (1A) Ｘ3192次(EMU874+873)，进2A侧(12:13:59到)
:15:26开(晚0.5分)
乘后心得：
由于七堵调车场调车线列车出轨事故影响，本日105次临时变更由前一日144次编组直接行驶
，在非预期的情况下成为笔者E500牵引列车的首乘。在中洲前遇到平交道梅花灯作用，误点
往上递增，不过后续在新左营到高雄段开得还不错，抵达高雄已近追回误点。