乘车日期：2024.09.18(三)
乘坐车次：121次 自强
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：七 堵→屏 东，经由山线
乘坐区间：七 堵→中 坜，61.3公里
乘坐车厢：35PPT1003
列车编组：(逆行端)
E503－35PPC1463－35PPT1003－35PPH1318－35PPT1040－
　　　　　 35PPT1138－35PPT1053－35PPC1414－35PPH1309－
　　　　　 35PPT1051－35PPT1088－35PPT1058－40PPP2510－E502
(顺行端)
列车吨数：617吨
本 务 机：E503
后 联 机：E502
牵引种别：E500速
速 限：130km/h
乘坐座位：2车2号－七 堵→台 北(海侧靠窗)
2车6号－台 北→中 坜(海侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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七 堵 10:09:28停(3B)调 入 3A:2013次(EMU912)
:29:46开 晚0.8分 岔 37→定 60
百 福 :33:14 晚0.3分 站 65→高 82→惰 行
五 堵 :35:44 晚0.3分 站 67
汐 止 :38:13到(1A)晚0.8分
:39:57开 晚1.0分 定 61
汐 科 :41:27 晚0.5分 站 62
南 港 :45:04 准 点 进站减速-出发Y-10:47.5进站前加速
松 山 :49:41到(1B)晚0.8分
:51:23开 晚1.5分
台 北 :57:46到(3A)晚0.8分
11:00:41开 晚0.8分
万 华 :04:21 晚0.3分
板 桥 :09:17到(2A)晚0.8分
:11:07开 晚1.0分
浮 洲 :13:22 晚0.8分 站 79→定 80
树 林 :15:38 晚0.8分 站 70→弯 65→高 89; 1A:211次
南树林 :17:23 晚1.0分 站 89
山 佳 :18:43 晚0.8分 站 78→高 91→惰 行→弯 68
莺 歌 :22:05 晚0.5分 站 73→高 75→定 73
凤 鸣 :26:10 通 过 站 74; 临时站/尚未启用
桃 园 :30:16到(1B)晚1.3分
:31:45开 晚1.3分 26 高105→ N/S →低 84
内 坜 :36:21 晚0.8分 站 93→定101
中 坜 :40:04到(1 )晚1.0分
:41:47开 晚1.3分
乘后心得：
1. 许久未搭乘台铁，昨日特地前往首趟商转班次的始发站－七堵，感受一下新型电力机
车E500牵引PP客车，和原E1000相比，有何变化、特色。
2. E500的加减速性能非常出色，但或许也有可能是台铁已有好段时日未引进新型机车头
的关系，时代差距更加凸显新车的优势，各站出发起步、站间及多弯路段车速调整感
觉上的确能媲美电联车。
3. 承上，以台铁的路线条件，列车加减速性能、机动性，对效率的贡献程度高过站间巡
航极速，尤其是多山、多弯、多坡的北部、东部地区。因此，虽然弯道比照白牌不可
加5kph及下坡限速这两项规定，或许不是如此硬伤。
4. 真正的硬伤是ATP曲线设定，着实令人无言。汐止进站速度放得非常慢，车头约过车
序牌12车时，车速就仅剩不到30kph，后续几乎每站停车都非常拖，起初不了解状况
时还以为刚好遇到经济运转，或司机较保守，原来是软硬件限制......
5. 沿途运转上，司机加速及站间巡航操控上多半有充分发挥E500的性能，每站起步和出
弯多半感受得到E1000版极少有的贴背感，爬坡也完全不是问题，新店溪底~板桥、国
际路~中原都有冲上去；但同上，进站的缓步不仅抵销掉前面所省的时间，甚至还会
倒贴，以目前的运转条件，能跑在现行PP的排点上，就已经很不错了。
附 注：
1. 本次搭乘发现PP客车发生车体共振的速度带约莫落在85~95kph间，而非原本较多人提
及的100~110kph一带，或许是机电改造后车重改变的关系？
附 图：
1. 车速-距离关系图
(1) 七堵→北引道口
https://i.imgur.com/oHkM38s.png
(2) 南引道口→桃园
https://i.imgur.com/8LD8d62.png
(3) 桃园→中坜
https://i.imgur.com/9mllLnc.png
2. 车速-时间关系图
(1) 七堵→北引道口
https://i.imgur.com/EdjqVTY.png
(2) 南引道口→桃园
https://i.imgur.com/2o89X1I.png
(3) 桃园→中坜
https://i.imgur.com/GAZRUsP.png