乘车日期：2024.09.14
乘坐车次：138
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：PPH1327(第3车)
列车编组：E1061→35PPC1431→35PPT1070→35PPH1327→35PPT1144→40PPT2004
→35PPT1055→35PPC1436→35PPH1325→35PPT1111→35PPT1133
→35PPT1159→40PPP2511→E1050
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1061→E1050
牵引种别：PP
乘坐座位：3车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过3车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:19:16:16到(晚2.3分)1月台，3A:2551次，1231次19:19.0(晚3.0分)到2B
19:17:42开(晚1.8分)
北新竹:19:19:56 (晚2.0分)
竹 北:19:22:48 (晚1.8分)
新 丰:19:26:06 (晚1.5分)2042次待避
湖 口:19:29:56 (晚2.0分)
北 湖:19:31:27 (晚2.0分)
新 富:19:32:18 (晚1.8分)
富 冈:19:33:10 (晚1.8分)1260次待避
杨 梅:19:37:16 (晚1.8分)
埔 心:19:39:33 (晚1.5分)
中 坜:19:44:16到(晚1.3分)
19:46:54开(晚1.0分)车门全关16秒才开车
内 坜:19:50:56 (晚1.0分)
桃 园:19:55:40到(晚0.8分)
19:58:41开(晚0.8分)ATP*79秒??
凤 鸣:20:03:45 (尚未启用)K53+860~K54+720限速40
莺 歌:20:08:28 (晚2.5分)
山 佳:20:11:48 (晚2.3分)
南树林:20:13:05 (晚2.0分)
树 林:20:15:25到(晚2.0分)2A，2B:252次
20:17:13开(晚2.3分)车门全关40秒才开车；ATP*63秒
浮 洲:20:20:57 (晚2.5分)
板 桥:20:23:32到(晚2.5分)1A
20:24:56开(晚2.0分)ATP*51秒
万 华:20:29:39 (晚1.8分)
台 北:20:33:09到(晚1.3分)4B
20:34:40开(晚0.8分)
乘后心得：过了3年再度从新竹搭这班车回台北，这天因为整路都在下雨不意外多数路段
都开得偏慢，起步加速就更不用说蛮惨的，但因为这班车新竹到台北点比上次松3分，因
此台北才能晚不到1分开出……