乘车日期：2024.09.08
乘坐车次：区间快3802次
乘坐区间：台 南→善 化
乘坐车厢：45EMC544
列车编组：（善化）45EM544＋45EP544＋45ET544＋45EMC544（沙仑）
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：第一车靠第一道门至第二道门之间的山侧座位
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 07:05到(1 )
07:05开(准 点)
大 桥 07:08(02"49) 进站前施工慢行(60km/h)
永 康 07:12(06"23)到
07:13开(2A，晚01分)
新 市 07:17(04"41)
南 科 07:22(09"54)到
07:23开(2 ，晚01分)
善 化 07:27(04"00)到(2 ，晚01分)交会停靠第1B月台的自强101次(潮E10XX+E10XX中)
乘后心得：
台铁沙仑线营运通车至今13年半以来，首次新增区间快38XX次，同时也是首次搭乘！
只是该班次的停靠有点特殊，其中台南至善化间，只有大桥站和新市站不停靠。然而到了
今年九月的大专院校开学，这下子搞不好学生很有可能会出现搭错车的悲剧，尤其是就读
“南台科大(9/9开学，大桥站下车)”或是“中信科大(9/23开学，新市站下车。其中中信
科大的前身为远东科大，今年8月初更名为现在的中信科大)”。一旦不小心搭错车，花费
与等车时间可就麻烦大了！感觉起来今天搭乘该班次，似乎是用在前往“南科”上班通勤
用的。由于今天的搭乘正好是在周末期间，乘客也不是很多！
运转方面，由于大桥站前的施工慢行，也使得永康站以后出现稍有延误，再加上通过
新市站以后，疑似被前方的区间3128次严重阻碍，外加区间3128次却始终无法在新市站来
待避区间快3802次。最终抵达善化站仍旧还是以稍有延误作收！只是像这种早上所开行的
区间快3802次，一旦负面不断而闹新闻者，搞不好明年以后就直接降级为区间车(3702次)
，沙仑至善化间改为“每站皆停”！连带前一班的区间3702次，也直接更改为区间3700次
(目前刚好缺此车次)！