乘车日期：2024.08.29
乘坐车次：170
乘坐区间：台北→南澳
乘坐车厢：PPH1367(第8车)
列车编组：E1041→35PPC1430→35PPT1136→35PPH1349→35PPT1072→35PPT1056
→35PPT1177→35PPC1455→35PPH1367→40PPT2011→35PPT1119
→35PPT1183→40PPM2530→E1042
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1041→E1042
牵引种别：PP
乘坐座位：8车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:09:55:45到(早0.3分)4A，3B:131次
10:00:17开(晚0.3分)
松 山:10:06:11到(早0.8分)2A，117次10:07:14(早0.8分)到1B
10:08:19开(晚0.3分)
南 港:10:10:59 (准 点)中正线
汐 科:10:14:06 (早1.0分)
汐 止:10:15:10 (早0.8分)
五 堵:10:16:14 (早0.8分)
百 福:10:18:35 (早1.0分)
10:20.0-21.0被1148次挡
七 堵:10:22:06到(早1.0分)2A，交会1165次10:23:52(晚0.8分)到3A，3B:121次
10:25:17开(晚0.3分)
八 堵:10:28:42 (晚0.3分)
暖 暖:10:30:14 (晚0.3分)
四脚亭:10:32:08 (早0.3分)1148次2月台待避
10:33:19交会211次(晚12.8分)
瑞 芳:10:36:33 (早0.5分)
猴 硐:10:40:42 (早0.8分)1B:4137次
三貂岭:10:43:04 (早1.0分)
牡 丹:10:47:15 (早0.3分)
10:50:21交会407次(晚18.3分)
双 溪:10:50:34 (准 点)4162次待避
贡 寮:10:54:21 (晚0.3分)4股:7501次
福 隆:10:56:57 (准 点)
石 城:11:00:33 (准 点)
大 里:11:02:15 (早0.3分)
大 溪:11:05:14 (早0.3分)
龟 山:11:08:04 (早0.5分)
外 澳:11:10:19 (早0.8分)
头 城:11:12:23 (早1.0分)
顶 埔:11:13:51 (早1.3分)
临 停 11:16:09停(“白云二路”平交道梅花灯作用)
11:16:39开
礁 溪:11:18:33 (晚1.0分)
11:18:40交会411次(晚26.8分)
K66+260~660限速80
四 城:11:21:44 (晚0.3分)
宜 兰:11:24:57到(准 点)
11:27:25开(晚0.5分)ATP*50秒
11:29:51交会4161次(晚16.0分)
二 结:11:32:10 (晚0.8分)
中 里:11:32:55 (晚0.5分)
11:33:31交会271次(晚15.5分)
罗 东:11:34:54到(晚0.5分)2A，4171次11:37.3(早0.8分)到1月台
11:36:29开(晚0.5分)ATP*76秒
冬 山:11:40:23 (晚0.5分)
新 马:11:43:09 (晚0.3分)
苏澳新:11:43:58 (准 点)
永 乐:11:47:51 (晚0.3分)
东 澳:11:51:16 (晚0.3分)
11:55:35交会215次(晚23.0分)
南 澳:11:58:03到(晚1.5分)2B，1A:175次
乘后心得：改点前的最后一天，为了录PP终点南澳站的广播就又来搭170次，感觉得出来
这天马达状况不太好，但七堵前的司机速度表现相当不错，汐止到五堵也追平记录，后来
大概也知道会被1148次挡有把速度放慢，反正七堵还是早了1.0分到。
而七堵后的司机就省电开法为主，反正七堵到宜兰的点还比去年松了1分、跟7年前比
松了3分，唯一的亮点就是猴硐到三貂岭，后面即使被梅花灯搞到停车宜兰还是能小提早
到，而罗东之后司机也开得不快，加上南澳本来排没拐的点晚了1.5分到，不过即使冲到
底还是会晚0.3分到就是。
话说170次之前平日搭人都不多，没开到花莲的话当然就更没人了，印象中南澳下车
约50人左右吧。