乘车日期：2024.08.28
乘坐车次：4039
乘坐区间：苏澳新→台北
乘坐车厢：ED937 1(第1车)
列车编组：50ED937 2→45EM937 5→45EP937 3→50EM937 4→45EP937 2
→45EM937 3→50EM937 2→45EP937 1→45EM937 1→50ED937 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过1车车灯或月台相对位置的时间。
苏澳新:22:28:55到(晚27.0分)1A，1B:4048次
22:29:42开(晚26.8分)2上2下
新 马:22:30:45 (晚26.3分)
冬 山:22:33:16 (晚26.3分)
22:34.8起被4253次挡到罗东
罗 东:22:37:04到(晚26.5分)
22:38:08开(晚26.3分)被4253次挡到22:46.5
中 里:22:40:44 (晚26.8分)
二 结:22:42:34 (晚27.5分)
宜 兰:22:48:39到(晚29.8分)1月台，4253次2A待避
22:49:29开(晚28.5分)ATP*12秒
四 城:22:51:57 (晚28.0分)
K66+660~260限速80
礁 溪:22:55:35到(晚27.0分)
22:56:26开(晚27.0分)
顶 埔:22:59:09 (晚26.8分)
头 城:23:01:04到(晚26.5分)0上4下
23:01:47开(晚25.8分)
外 澳:23:04:07 (晚25.0分)
龟 山:23:06:21 (晚24.8分)
大 溪:23:09:16 (晚24.8分)
23:09:51交会554次(晚32.0分)
大 里:23:12:10 (晚24.8分)
石 城:23:13:49 (晚24.3分)
福 隆:23:17:06 (晚24.0分)
K30+510~210限速40
贡 寮:23:21:00 (晚25.0分)
双 溪:23:24:44 (晚24.8分)
牡 丹:23:27:37 (晚24.5分)
三貂岭:23:30:35 (晚24.5分)
猴 硐:23:32:59 (晚24.5分)
瑞 芳:23:37:11到(晚24.3分)2A月台，4744B次2B待避；5上5下
23:37:57开(晚24.0分)ATP*24秒
四脚亭:23:41:56 (晚23.5分)
暖 暖:23:43:47 (晚23.3分)
八 堵:23:45:37到(晚23.0分)
23:46:51开(晚23.8分)
七 堵:23:49:24到(晚22.5分)1B，1A:4118，2A:4112，2B:1295，3A:144B，4B:150次
23:50:06开(晚22.0分)
百 福:23:52:45 (晚21.3分)
五 堵:23:54:52 (晚20.8分)
汐 止:23:56:15到(晚20.3分)
23:56:58开(晚20.0分)
汐 科:23:58:19 (晚19.3分)
南 港:00:01:48到(晚18.8分)2A，1B:1110，2B:161次
00:02:40开(晚19.3分)
松 山:00:05:20到(晚18.3分)1B
00:06:27开(晚18.5分)
台 北:00:11:43到(晚16.8分)3A，8776次00:11:40出4B
00:12:32开(晚14.5分)
乘后心得：趁8/30前来搭这班车，因为微调后这班就不太会误点了，而这天很可惜调度员
没罗东抓下4253次，而一开始司机苏澳新的起步也还好，但之后各站除了瑞芳→四脚亭以
外全都打破记录，进站方面也只有顶埔→头城跟暖暖→八堵外也都没有对手，站间速度就
比较没有亮点，只有石城→福隆有破记录，反正感觉得出来司机是有认真的，宜兰到台北
赶了14分回来，如果罗东抓下4253次就能赶18分，可见排点还是蛮松的说。
大概因为是暑假的关系，4039次利用的人有比之前搭的时候多一些(包含前身251次柴
联)，七堵之后搭的人还更多，这到有点出乎意料之外。