乘车日期：2024.01.01(一)
乘坐路线：高雄捷运环状线轻轨
行驶区间：爱河之心→马 卡 道 逆行(2号线)列车
乘坐区间：凯旋公园→爱河之心
搭乘时间：21分钟
票 价：NT$0，试营运期间新通车路段不计价
乘坐车厢：162
列车编组：1列Alstom Citadis X05-305系电联车
(顺行端)
161－162－163－164－165
(逆行端)
乘坐座位：站在2车左侧轮椅位
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分，秒数部分无条件舍去。
记录方式：“到”为列车停站办客；
“停”为列车暂时停止；
“开”为列车开始移动。
NO. 站 名 到开时刻 月台 备注
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C32 凯旋公园 18:05:46到(2) 等待红灯
:09:29开
C31 圣功医院 :10:41到(2)
:11:58开
C30 科 工 馆 :13:04到(2)
:14:59开
C29 树德家商 :16:37到(2)
:17:57开
C28 高雄高工 :19:27到(2)
:20:57开 高 47
C27 鼎 山 街 :22:21到(2)
:23:24开 高 48
C26 湾 仔 内 :24:17到(2)
:25:46开
大顺上河街口 :26:39停 于龙华桥上临停等待红灯
:27:39开
C25 新上国小 :28:27到(2)
:29:12开
C24 爱河之心 :30:23到(2)
:31:46开
乘后心得：
1. 本车为逆时针方向首列由已通车路段直通跨入试营运路段，并完成22.1公里全环路程
的载客营运班次，值得留意的是，这趟车显示开往“C19-马卡道”，推测应该是提前
收车入鼓山驻车厂，不再继续循环载客。
2. 当天笔者由台铁科工馆站经大顺路骑You-Bike至凯旋公园等候，约5点出头各候车站
站台上均已有零星几位民众“卡位”等待中；C32站人潮较多，甚至已形成一列队伍
延伸至站外，略有影响到动线顺畅，无法判断是在卡位等搭全环还是排队候车。
3. 17:55有一逆行空车进入C32站2月台停靠，原以为是进入大顺路段的试营运列车提前
入站等候并上客，但实际上停等完红灯就离站。约18:00时许进站的正班列车亦按原
营运模式直接折返，并未进入新通车路段，因此不是18:00一过不久就等得到车。
4. 推测当时C32至C24中间逆行方向只有前述的一列车从新通车路段开始载客，其他班次
都是18:00以后抵达原终点(C32、C24)才会续行新路段成环载客，因此当时有从已通
车路段就在车上的旅客，和大顺路上各站等待的人潮，相当拥挤，其中C30站还需工
作人员不断呼喊要求大家往车内移动，才有空间让人上车。撇开刚好遇到红灯不谈，
上下车不顺导致大多数候车站停靠时间都相当长，几乎都超过1分钟。
5. 大顺路段属B型路权，轻轨行车速限比照市区道路为50km/hr。可能是各站停靠拖到不
少时间，起步、停车表现得很不错，开车前也都有广播提醒旅客；站间直线路段巡航
速率都有超过45kph，而非慢慢滑过，如果认真开，辅以优先号志，轻轨其实不会如
想像中的龟速。
6. 据悉配合里程计费，2/25起将全面移除车上刷卡机，比照新北轻轨，仅能于候车站过
卡。本次通车的7座车站除了站台上售票加值机前设有刷卡机外，于月台端点出入口
左右两旁亦各设有一部，至少3处提醒旅客进出站都需刷卡。