乘车日期：2023.07.17
乘坐车次：168
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：EM3302(第4车)
列车编组：45ED3301→45EM3301→45EP3301→45EM3302
→45ET3301→45EM3303→50EP3302→45EM3304
→45EM3305→45EP3303→45EM3306→45ED3302
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:20:15:29到(早1.5分)
20:19:23开(晚0.5分)
精 武:20:21:03 (准 点)
太 原:20:21:55 (准 点)3228次待避
松 竹:20:22:46 (晚0.3分)
头家厝:20:23:36 (准 点)
潭 子:20:24:31 (准 点)1A:2628次
栗 林:20:25:43 (晚0.3分)
丰 原:20:27:54到(晚0.5分)
20:29:06开(准 点)
后 里:20:33:08 (早0.3分)
泰 安:20:34:21 (早0.3分)
三义隧道20:35:44进20:39:21出(3分37秒)
三 义:20:39:38 (早0.3分)
铜 锣:20:43:14 (早0.8分)
南 势:20:45:18 (早0.8分)
苗 栗:20:49:38到(早0.8分)
20:52:05开(准 点)
丰 富:20:54:24 (准 点)
造 桥:20:57:28 (准 点)
竹 南:21:01:01 (准 点)2股通过，2254次2A待避
崎 顶:21:03:54 (准 点)
香 山:21:07:39 (早0.3分)
三姓桥:21:09:26 (准 点)
新 竹:21:13:08到(早0.3分)1月台，2B:1247次
21:15:28开(晚0.5分)
北新竹:21:16:35 (准 点)
竹 北:21:19:20 (早0.3分)
新 丰:21:22:38 (早0.3分)
湖 口:21:26:08 (早0.3分)1A:1253B次
北 湖:21:27:37 (早0.5分)1A:2273次
新 富:21:28:25 (早0.5分)
富 冈:21:29:14 (早0.3分)
杨 梅:21:33:10 (早0.3分)
埔 心:21:35:17 (早0.3分)1278次待避
中 坜:21:39:36到(准 点)1月台，2月台:1280次
21:42:19开(晚1.3分)
内 坜:21:45:12 (晚0.8分)
桃 园:21:49:43到(晚0.8分)2月台，1A:4006次
21:51:08开(晚0.3分)ATP*37秒
莺 歌:21:58:18 (早0.3分)22:00.5-06.5被2244次挡
山 佳:22:02:14 (晚0.3分)
南树林:22:04:42 (晚1.8分)
树 林:22:06:38 (晚1.8分)2244次待避
浮 洲:22:08:46 (晚1.3分)
板 桥:22:11:15到(晚1.3分)1B
22:12:51开(晚0.8分)
万 华:22:16:30 (晚0.5分)
台 北:22:20:01到(准 点)4A
22:25:06开(准 点)
乘后心得：终于搭到山线上行EMU3000型正班车了，运气不错司机起步除了台中没很快之外
，其他站都还蛮犀利的说，没意外的话丰原→后里、苗栗→丰富、新竹→北新竹跟中坜→
内坜都破记录了，反正因为准点关系站间成绩跟上次5376次就比较差了些，不少进站也都
比较早减速，反正排点不松没开到倒贴就好。
话说从以前378次比因为运行区间大延长又是新车，虽然这天是星期一但搭乘率还是蛮
不错的说；而这也是我首搭到比特仕车更新的编组。