乘车日期：2023.07.30
乘坐车次：区间3746次
乘坐区间：沙 仑→台 南
乘坐车厢：45EMC610
列车编组：（永康）45EM610＋45ET610＋50EP610＋45EMC610（沙仑）
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：第一车靠第一道门至第二道门之间的山侧座位
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
沙 仑 15:24开(A ，准 点)
长荣大学 15:29(04"42)到
15:30开(2 ，晚02分)
中 洲 15:34(04"12)到
15:35开(3 ，晚02分)
仁 德 15:39(04"06)到
15:40开(2 ，晚03分)
保 安 15:42(02"05)到
15:43开(2A，晚03分) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 15:49(06"37)到
15:50开(1 ，晚02分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一班，但是列车编组不同。比较昨天的搭乘来看，可以说是
差很大！沙仑站开车勉强准时之后，再加上稍早天候因素（阴雨天气，最后抵达台南站却
还是一直下雨），延误更是增加了两分钟。想不到进入纵贯线却反而延误增加到三分钟，
幸好后方的其他纵贯线班次，应该也不受影响。只不过像这种沙仑线班次开行12年以来所
出现“前所未有”的夸张延误，届时“台南铁路地下化”通车之后，据说往后沙仑线班次
的停靠车站模式，将会出现“大洗牌”的局面！