乘车日期：2023.03.27
乘坐车次：3442M(新快速)
乘坐区间：新大阪→京都
乘坐车厢：クモハ223-2076(第12车)
列车编组：クハ222-1005→モハ223-1008→サハ223-1014→サハ223-1013
→モハ223-1007→サハ223-1012→サハ223-1011→クモハ223-1005
→クハ226-2076→モハ223-2166→サハ223-2173→クモハ223-2076
(一列两组JR西日本223系电联车)
列车吨数：399.2吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过月台最前端位置的时间。
PS:时速的括号内，“→”表示单方向的变化，“-”代表时速在这段范围内跳动，过道岔
为直线通过没拐的速度，若有拐道岔则另有说明，以クモハ223-2076驾驶室内时速表的车
速为准。
新大阪 :10:50:05到(晚0.3分)5番线
10:50:53开(晚0.5分)
东淀川 :10:51:47 站(58)
吹 田 :10:53:38 (晚0.5分)站(126)
岸 边 :10:54:45 站(118)→定速(118)
千里丘 :10:55:41 站(124)→(116-122)
茨 木 :10:57:09 (晚0.5分)站(104)
JR总持寺:10:58:12 站(126)→(120)
摄津富田:10:59:05 站(114)→高(122)→月台尾(70)
高 槻 :11:00:56到(晚0.3分)1番线
11:01:48开(晚0.5分)→高(128)
岛 本 :11:05:07 站(126)→弯道(110)
山 崎 :11:06:16 (晚0.3分)站(96)→高(124)
长冈京 :11:08:30 (晚0.5分)站(104)→高(122)→弯道(108)
向日町 :11:10:24 站(104)
桂 川 :11:10:58 站(114)→高(128)
西大路 :11:12:22 (晚0.3分)站(126)→高(126)→右拐道岔(56)→月台尾(56)
京 都 :11:14:21到(晚0.3分)2番线
11:15:58开(晚0.5分)
乘后心得：3年8个月没搭JR西的新快速，因为这张PASS新干线只能搭到新大阪必须换在来
线才能到京都，新快速15分钟一班当然就搭了!
比对了些板上的记录，茨木到摄津富田跟西大路到京都这两段应该有破记录，其中通
过茨木其实是弯道速限-6通过，表示这段没到完全贴表，虽然没贴到130但一路上有出现
几次128也是很有诚意了，但也可见高槻到京都排点算紧，开成这样只比排点快4秒而已。
不过也是因为这样有跟私铁竞争的压力，司机都会认真飙车没在经济运转的，在驾驶
室后面看展望跟车速真的很过瘾~