乘车日期：2023/3/25(六)
乘坐车次： 468次　自强号
行驶区间：关 山→台 东
乘坐区间：关 山→台 东(全 程)
乘坐车厢：DR3014
列车编组：
(顺行端)45DR3023－40DR3082－45DR3024－45DR3019－40DR3080－45DR3020－
45DR3013－40DR3077－45DR3014(逆行端)
列车吨数：3*(2*45+40)=390吨
牵引种别：DMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 1 车 10 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
17:10:11到 468A次抵达时间
关 山 17:20:14开(晚0.3分) (1) Ｘ439次(EMU3050)，停靠于2B侧
瑞 和 :27:34 (晚0.5分)
瑞 源 :29:15 (早5.8分) 表定停车改通过；Ｘ4547次(EMU500)，停靠于1B侧
鹿 野 :32:51 (早7.3分)
山 里 :37:13 (早8.3分)
行驶西正线
台 东 :44:28到(早8.5分) (1A) Ｘ441次(EMU3070)，停靠于3A侧
4041次(EMU580)于2A侧待开
乘后心得：
本日为补班日的缘故，这班极短程通勤性质柴联自强号难得于周六开行，乘客大多集中位于
邻近剪票口的中间几节车厢，全车乘客约莫4、50人，笔者所乘1车则只有车长与笔者一人。
这一天的调度员真的是相当优秀，本来表定要停车待避的瑞源直接下行车命令改通过，后续
鹿野站也没抓下来等324次，一路绿灯全开让本车跑在324前面。而本班次于年度改点后将改
由区间快车取代行驶，使用的DMU3000编组也将退役，幸好还有机会来记录这班车。
468次于关山站第1月台待发
https://imgur.com/VSTEvhd