乘车日期：2023.01.25
乘坐车次：5140
乘坐区间：高雄→彰化
乘坐车厢：EM3231(第2车)
列车编组：45ED3231→45EM3231→45EP3231→45EM3232
→45ET3231→45EM3233→50EP3232→45EM3234
→45EM3235→45EP3233→45EM3236→45ED3232
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：2车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3208次13:54:53到(晚1.0分)到2A、13:56:08(晚1.3分)开
高 雄:13:59:00到(晚2.0分)2A
14:00:39开(晚0.8分)被3208次挡到鼓山
三块厝:14:03:46 (晚1.8分)
鼓 山:14:05:45 (晚2.3分)
美术馆:14:06:27 (晚1.5分)3208次待避
内 惟:14:07:24 (晚1.5分)
左 营:14:08:02 (晚1.0分)
新左营:14:09:09 (晚1.3分)
楠 梓:14:12:05 (晚1.0分)
桥 头:14:14:27 (晚1.5分)
14:15:14交会5407次(早2.0分)
冈 山:14:16:28 (晚1.0分)554次待避
路 竹:14:20:49 (晚0.8分)
大 湖:14:22:30 (晚1.0分)
中 洲:14:24:02 (晚1.0分)
仁 德:14:25:26 (晚1.5分)
保 安:14:26:16 (晚1.3分)
台 南:14:31:24到(晚0.5分)1月台，3201次14:33:51(晚0.8分)出2A
14:33:24开(晚0.5分)ATP*33秒
K357+210~000限速65
大 桥:14:36:00 (准 点)
永 康:14:38:04 (早1.0分)站内被3202次挡到14:40.8，2B:3745次
新 市:14:42:00 (准 点)3202次待避
南 科:14:44:18 (早0.3分)
善 化:14:45:38 (早0.3分)
14:46:40交会3207次(晚20.5分)
拔 林:14:47:55 (早0.5分)
隆 田:14:49:01 (早1.0分)
林凤营:14:51:42 (早0.8分)
K324+580~280限速80
柳 营:14:53:56 (早0.5分)
新 营:14:55:59 (早1.0分)
后 壁:14:59:42 (早0.8分)3198次待避
南 靖:15:02:49 (早1.3分)
水 上:15:04:16 (早1.3分)
嘉 义:15:08:27到(早1.5分)2A，1月台:3221次
15:12:37开(晚0.5分)ATP*22秒
嘉 北:15:15:44 (晚0.3分)
民 雄:15:18:56 (准 点)
大 林:15:21:52 (早0.3分)
石 龟:15:24:28 (准 点)
斗 南:15:26:19 (早0.8分)
斗 六:15:30:08 (早1.8分)2B:3231次
石 榴:15:32:43 (早2.3分)
林 内:15:35:21 (早2.3分)15:36.5-47.5被128次挡
二 水:15:41:16 (早0.3分)
田 中:15:44:42 (早0.3分)1B:2716B次
社 头:15:48:00 (晚1.0分)
永 靖:15:50:06 (晚1.0分)15:50.8-58.0被128次挡
员 林:15:53:44 (晚2.8分)2224次待避
大 村:15:56:22 (晚2.8分)
花 坛:15:58:58 (晚3.0分)
彰 化:16:04:05到(晚2.0分)3A，交会2533次16:07.5(晚1.5分)到3B后开
16:07:40开(晚2.8分)
乘后心得：有去有回，但因为5140次台中以后是像回送车的超级路塞点，故我就只搭到
彰化下车，司机在新市之前也几乎都经济运转，原本以为会一路上都很平淡，想不到新市
到善化还飙得蛮快的，南科到善化这段应该是创记录了，新营到后壁翻到最快的PP也比这
班慢了12秒，南靖到水上应该也有打破记录，因此嘉义就早了1.5分到站，而嘉义后因为
本来就是给128次挡，且这天128次表现不太好，故5140次就被挡的非常惨，只能期待4/26
起的正班车了.....
话说这对车原本以为连假中间生意应该普通，但这是国门解封后第一次的春节连假，
所以搭车的人还是蛮多的。