乘车日期：2023.01.25
乘坐车次：5143
乘坐区间：台北→高雄
乘坐车厢：ED3231(第1车)
列车编组：45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235
→45ET3234→45EM3232→50EP3233→45EM3231
→45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：1车10号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:06:41到(晚0.8分)3B
07:10:35开(晚0.5分)ATP*36秒；出站时5242次进4A
万 华:07:14:17 (晚0.8分)
07:15.0-17.0被2143次挡
板 桥:07:18:38到(晚1.3分)2A
07:20:13开(晚1.3分)被2143次挡到07:24.0
浮 洲:07:23:01 (晚1.5分)
树 林:07:25:27 (晚1.0分)2143次待避
南树林:07:27:06 (晚1.0分)
山 佳:07:28:23 (晚1.0分)
莺 歌:07:31:36 (晚1.0分)
桃 园:07:38:44 (晚2.3分)105次待避
内 坜:07:42:43 (晚2.8分)
中 坜:07:45:02 (晚2.0分)1月台:5450，2月台:2114次
埔 心:07:48:23 (晚2.5分)4103次待避
杨 梅:07:50:30 (晚2.0分)
富 冈:07:54:33 (晚2.5分)
新 富:07:55:20 (晚2.3分)
北 湖:07:56:07 (晚2.0分)
湖 口:07:57:36 (晚2.5分)1121次待避
新 丰:08:01:05 (晚3.0分)
竹 北:08:04:17 (晚2.8分)
北新竹:08:07:02 (晚2.5分)
新 竹:08:08:06 (晚2.0分)
08:08:46交会2512次(已机外)
三姓桥:08:11:35 (晚2.0分)
香 山:08:13:28 (晚2.0分)1117次待避
崎 顶:08:17:19 (晚2.3分)
竹 南:08:20:50 (晚2.8分)4股通过，170次出1B，1A:2611次
造 桥:08:23:42 (晚2.3分)
丰 富:08:26:34 (晚1.5分)
苗 栗:08:28:40 (晚1.8分)
南 势:08:32:19 (晚1.3分)
铜 锣:08:34:23 (晚1.5分)2133次待避
三 义:08:38:00 (晚1.0分)
三义隧道08:38:19进08:41:52出(3分33秒)
泰 安:08:43:16 (早0.3分)
后 里:08:44:28 (早1.0分)1A:3187次；08:48.0-52.0被2131次挡
丰 原:08:48:23 (早1.5分)
栗 林:08:51:06 (早0.5分)
潭 子:08:52:47 (早0.3分)2131次待避
头家厝:08:53:41 (早0.3分)08:55.0-56.8被3177次挡
松 竹:08:54:29 (早1.0分)
太 原:08:55:38 (早0.8分)
精 武:08:57:07 (早0.5分)
台 中:08:58:55到(早1.0分)1B，3177次1A待避，2B:2606次
09:03:28开(晚0.5分)
五 权:09:05:23 (早0.5分)
大 庆:09:06:37 (早1.5分)
乌 日:09:08:29 (早1.5分)
新乌日:09:08:57 (早2.0分)
成 功:09:10:23 (早2.5分)
09:12.0起被103次挡到彰化
机 外 09:13:17停
09:13:38开
溪 南:09:14:35 (早0.5分)
机 外 09:17:58停
09:18:43开
彰 化:09:20:36到(晚1.5分)1月台，5442次09:21:49(晚0.8分)出2月台
09:22:37开(晚0.5分)ATP*27秒
花 坛:09:27:28 (准 点)
大 村:09:29:59 (准 点)09:31.3-32.8被103次挡
员 林:09:32:35 (晚0.5分)
永 靖:09:34:29 (晚0.5分)
社 头:09:36:41 (晚0.8分)
田 中:09:39:18 (晚0.8分)站内被2123次挡到09:40.3
二 水:09:42:42 (晚1.3分)2123次2A待避
林 内:09:47:00 (晚1.0分)
石 榴:09:49:25 (晚1.0分)
09:49.8-50.8被103次挡
斗 六:09:52:20 (晚1.3分)103次待避
斗 南:09:56:15 (晚1.3分)
石 龟:09:58:21 (晚1.3分)
大 林:10:00:39 (晚1.8分)
民 雄:10:03:24 (晚1.5分)
嘉 北:10:06:35 (晚1.5分)
嘉 义:10:08:36到(晚1.5分)
10:10:20开(晚1.3分)
水 上:10:14:06 (晚1.0分)
K305+300~400限速100
南 靖:10:15:33 (晚1.0分)
后 壁:10:18:34 (晚0.5分)
新 营:10:22:35 (早0.5分)3167次待避
柳 营:10:24:36 (早1.0分)
K324+280~580限速80
林凤营:10:26:54 (早1.5分)
隆 田:10:29:55 (早2.0分)2A:3727A次
拔 林:10:31:05 (早2.0分)
善 化:10:33:29 (早2.0分)
南 科:10:35:04 (早2.0分)
新 市:10:37:23 (早2.0分)
永 康:10:39:53 (早2.0分)
大 桥:10:41:55 (早2.0分)
K357+000~210限速65
台 南:10:44:52到(早2.3分)2A
10:49:30开(晚0.5分)ATP*28秒
K360+600~900限速65
保 安:10:55:23 (晚1.5分)
仁 德:10:56:15 (晚1.3分)
中 洲:10:57:30 (晚1.5分)
大 湖:10:59:18 (晚1.8分)
路 竹:11:01:11 (晚2.3分)双单超越西正线3161次；K375+413~713限速100
冈 山:11:05:04 (晚2.0分)
桥 头:11:06:48 (晚1.3分)
楠 梓:11:09:02 (晚1.0分)
新左营:11:12:18 (晚1.3分)
左 营:11:13:36 (晚1.0分)
内 惟:11:14:20 (晚1.3分)11:15.3-20.0被3157次挡
美术馆:11:15:39 (晚1.3分)
鼓 山:11:17:57 (晚2.5分)
三块厝:11:19:31 (晚2.0分)
高 雄:11:21:16到(晚1.3分)1A
11:23:17开(晚0.3分)
乘后心得：EMU3000商转1年又2个多月，终于出现北高经西线可以一车到底的班次，当然
就要来尝鲜搭乘一下；而加班车通常排点都是松的，但5143次莺歌到内坜排太紧，富冈
到竹北、斗六到嘉义排太刚好没追赶空间，反正对加班车的排点别太苛求就是。
而彰化以北的司机大概知道竹南以北开快很容易被挡，因此多数路段都在经济运转，
竹南之后才开始有认真开，竹南→造桥、丰富→南势、铜锣→三义这几段还真的连平手的
成绩都找不到，运气不错调度员台中就抓下3177次待避故台中还能提早到站，而台中后司
机也知道是路塞点就省电开法，无奈的是当天103次晚3分所以被挡得非常惨彰化还是误点
到站。
彰化后的司机看得出来一开始就想赶点，花坛到大村就追平了记录，可惜调度员还是
坚持把103次斗六才抓下，好在司机除了嘉义进站很普通外，石龟到嘉北这段开得蛮有水
准的，嘉义之后因为排点比较松除了冈山→桥头以外就没亮点了，很可惜的是后来被3157
次硬挡，故最后还是误点抵达高雄站。
话说虽然是加班车，但至少体验到EMU3000型通过不少之前必停的站，有蒐集到一些
资料算是有收获，至于被挡什么的就别奢求了。