乘车日期：111年08月21日(日)
乘坐列车：377次山线新自强号(每日行驶)
行驶区间：台中→台东
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(台东端)
1 45ED3081
2 45EM3081
3 45EP3081
4 45EM3082
5 45ET3081
6 45EM3083
7 50EP3082
8 45EM3084
9 45EM3085
10 45EP3083
11 45EM3086
12 45ED3082
(台中端)
列车吨数：545吨
乘坐位置：3车39号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 8:38:01停/2 0 1A:2154次区间车(EP719-20)停靠
39:18开 +0.3
二水 42:36通
浊水溪桥 44:22上 过桥时间:47秒
X:112次PP自强号
45:09下
林内 46:50通
石榴 49:11通 2:3128次区间车(EMU800)停靠
斗六 52:50停/1B -0.3 1A:2113次区间车(EP723-24)停靠
54:20开 +0.3
斗南 58:42通
X:2164次区间车(EMU700)
石龟 9:00:49通
大林 03:08通
民雄 06:00通
X:110次普悠玛号
嘉北 09:25通
X:1006次区间快(EMU900)
嘉义 11:43停/1 -0.3 2A:3138次区间车(EMU800)停靠
14:12开 +0.3 2B:3161次区间车(EP567-60)待开
水上 17:52通
南靖 19:20通
X:114次PP自强号
后壁 22:26通
X:3142次区间车(EMU800)
新营 27:10停/1B +0.3
28:24开 +0.5
X:3712B次回送车(EMU500*4)
柳营 30:44通
林凤营 33:05通
X:510次莒光号
隆田 36:38通 2A:3157次区间车(EMU800)待避
X:3148次区间车(EMU800)
拔林 37:48通
曾文溪桥 37:56上 过桥时间:65秒
39:01下
善化 40:18通
南科 41:54通
X:3152次区间车(EMU800)
新市 44:16通
永康 46:49通
大桥 48:51通
X:116次PP自强号
台南 51:38停/2A -0.3 1:3716次区间车(EMU500*4)停靠
54:35开 +0.5 2B:3721次区间车(EP576)待避
乘后心得：
以前167次的票很容易买到，换新车、两端延长后变得很热门，搭车前一周友人是有订
到票但是两两分散在不同车厢，我想试试看能否至少在同一车，没想到努力几天的结果是
连分段买都买不到新营-台南路段!事后想想应该是中部出发时间刚好、到台东又刚好中午
不算晚之故，加上正逢暑假疫情刚稍微纾缓。
因为座位全部售完、前后的快车都距离很久，当天几乎每节车厢都有人无本班车车票
就上车被罚钱，台南站上下车的旅客都非常多，12节车厢居然还供不应求。我跟朋友已经
很久没见面了，聊了整路居然没漏掉任何站，事后令自己觉得很惊奇。