乘车日期：2022.11.13(日)
乘坐车次：144次
乘坐区间：凤山→基隆
乘坐车厢：35PPH1360(第8车)
列车编组：PP自强号一列
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：8车14号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻
凤 山 16:47:40到(晚0.8分)/2A，1B:3211
16:49:05开(准点)
正 义 16:51:17 (晚0.3分)
科工馆 16:52:40 (晚0.8分)
民 族 16:53:15 (晚0.3分)
高 雄 16:55:10到(晚0.3分)/2A，1A:123，1B:3217
16:57:37开(晚0.5分)
三块厝 16:59:23 (晚1.0分)
鼓 山 17:00:49 (晚0.8分)
美术馆 17:01:48 (晚0.8分)
内 惟 17:02:35 (晚0.5分)
左 营 17:03:19 (晚0.3分)
新左营 17:05:14到(晚0.3分)/2B，1:3331，2A:3238
17:07:38开(晚0.8分)
楠 梓 17:12:18 (晚0.8分)
桥 头 17:14:36 (晚0.5分)
冈 山 17:16:28 (准点)/3028次待避
路 竹 17:20:31 (准点)
大 湖 17:22:19 (晚0.3分)
中 洲 17:23:53 (准点)
仁 德 17:25:08 (早0.2分)
保 安 17:26:01 (早0.5分)
台 南 17:31:33到(早0.5分)/1，2A:125
17:35:06开(准点)
大 桥 17:38:47 (晚1.3分)
永 康 17:41:38到(晚0.5分)
17:43:02开(准点)
新 市 17:47:17 (晚1.3分)
南 科 17:49:43 (晚1.8分)
善 化 17:51:59到(晚2.0分)
17:53:15开(晚1.3分)
拔 林 17:57:33 (晚2.0分)
隆 田 17:59:45 (晚2.8分)
林凤营 18:01:36 (晚1.5分)
柳 营 18:03:28 (晚1.5分)
新 营 18:06:13到(晚1.3分)
18:07:43开(晚0.8分)
后 壁 18:13:34 (晚1.0分)
南 靖 18:16:33 (晚0.5分)
水 上 18:18:48 (晚1.3分)
嘉 义 18:23:44到(晚1.8分)/2A，2B:2264
18:25:55开(晚2.0分)
嘉 北 18:29:18 (晚2.3分)
民 雄 18:33:31 (晚3.0分)
大 林 18:35:33 (晚2.0分)
石 龟 18:38:33 (晚2.5分)
斗 南 18:40:17 (晚2.3分)/3228次待避
斗 六 18:45:04到(晚2.0分)
18:46:22开(晚1.3分)
石 榴 18:51:50 (晚2.8分)
林 内 18:53:23 (晚1.5分)
二 水 18:58:02 (晚1.0分)
田 中 19:01:54到(晚2.0分)
19:03:06开(晚2.0分)
社 头 19:07:00 (晚2.0分)
永 靖 19:09:06 (晚2.0分)
员 林 19:11:36到(晚1.5分)
19:13:01开(晚1.0分)
大 村 19:16:12 (晚1.3分)
花 坛 19:18:27 (晚1.0分)
彰 化 19:23:33到(晚0.5分)/3A，1:2027
19:25:33开(晚0.5分)
溪 南 19:28:44 (晚0.3分)
成 功 19:31:16 (晚0.3分)
新乌日 19:32:48 (早0.2分)/2254次待避
乌 日 19:33:13 (早0.2分)
大 庆 19:35:19 (早0.2分)
五 权 19:36:01 (早0.2分)
台 中 19:38:25到(早0.5分)
19:42:37开(晚1.5分)
精 武 19:44:25 (晚1.0分)
太 原 19:45:20 (晚0.8分)/2627次待避
松 竹 19:46:11 (晚0.8分)
头家厝 19:47:00 (晚0.5分)
潭 子 19:47:54 (晚0.5分)
栗 林 19:49:13 (晚0.8分)
丰 原 19:52:00到(晚1.0分)
19:53:47开(晚1.8分)
后 里 20:00:23 (晚3.0分)
泰 安 20:01:50 (晚2.8分)
三 义 20:07:13 (晚2.3分)
铜 锣 20:11:18 (晚1.8分)
南 势 20:13:50 (晚1.8分)
苗 栗 20:18:58到(晚2.0分)
20:20:33开(晚1.5分)
丰 富 20:23:23 (晚1.5分)
造 桥 20:27:08 (晚2.3分)
竹 南 20:31:10到(晚2.3分)/1B，1A:1278
20:32:38开(晚1.8分)
崎 顶 20:36:12 (晚1.3分)
香 山 20:40:08 (晚1.3分)
三姓桥 20:41:58 (晚1.0分)
新 竹 20:46:09到(晚1.3分)/1，2A:181
20:48:01开(晚1.0分)
北新竹 20:49:31 (晚0.5分)
竹 北 20:52:18 (晚0.3分)
新 丰 20:55:28 (准点)
湖 口 20:59:06 (准点)
北 湖 21:00:33 (准点)
新 富 21:01:20 (早0.2分)
富 冈 21:02:17 (早0.2分)/2244次待避
杨 梅 21:06:16 (早0.2分)
埔 心 21:08:18 (早0.7分)
中 坜 21:12:48到(早1.2分)/1，3A:285
21:16:19开(晚0.3分)
内 坜 21:19:28 (早0.5分)
桃 园 21:24:11到(早0.7分)/2，1A:1270
21:27:09开(晚0.3分)
莺 歌 21:34:50 (早0.2分)
山 佳 21:39:05 (晚0.5分)
南树林 21:40:21 (晚0.3分)
树 林 21:42:30到(早0.5分)/2A，1B:1271
21:44:18开(晚0.3分)
浮 洲 21:48:20 (晚0.8分)
板 桥 21:51:08到(晚1.3分)/1A，2A:157，2B:441
21:52:16开(晚0.3分)
万 华 21:58:35 (晚1.5分)
台 北 22:01:45到(晚0.8分)/4A
22:04:12开(晚0.3分)
松 山 22:11:37到(晚0.3分)/2A，1B:4235
22:12:59开(晚1.0分)
南 港 22:16:15到(晚0.3分)
22:17:11开(晚0.3分)
汐 科 22:20:49 (早1.2分)
汐 止 22:22:42到(早1.2分)
22:26:05开(准点)
五 堵 22:27:53 (准点)
百 福 22:30:45 (晚0.3分)
七 堵 22:36:27到(晚1.5分)
22:37:19开(晚0.3分)
八 堵 22:41:04 (晚0.5分)
临 停 22:42:58停
22:44:01开
三 坑 22:46:16 (晚3.3分)
基 隆 22:50:21到(晚3.3分)/2B，2A:1289
乘后心得：2次停开之后，这班与前班对号车的班次间隔就又更大了
人也就比往常多很多，加上又有停一些小站
搭乘的人就更多了
不过很意外的是，居然高雄开才坐半节的人
后来新左营开车就全满了，没想到新左营上车的人比高雄还多
我旁边座位的乘客也从新左营一路搭到板桥，算是还蛮难得的
其中台中~竹南区间应该是整车最挤的路段
台中跟丰原的站务员，都吹了好几次哨子，也一直在月台狂广播，门才勉强关起来
可见自强号虽然不快，但愿意搭的人还是蛮多的
以前还有2次的时候，感觉这班常常被2次影响到而误点严重
现在可说是顺畅不少
运转部分，其实彰化以南的司机大致都开的中规中矩
倒是彰化接班的司机开的都蛮快的，尤其新竹中坜间
整整赶了2分多钟的点回来，过中坜后也因为前面几乎没有车挡
真的比平常路塞版的对号车快了不少
板桥开车后因为前方1272误点不少，有好几次都被连带的路塞影响到
直到过了南港，256超掉1272后才有稍微顺畅一些
但从南部开回来的对号车，其实很少到台北没有误点，
所以这班只晚几秒钟到台北算是很难得了
唯一美中不足的是过了八堵之后，被1272影响，晚出基隆站的1287次影响到
在竹仔岭隧道里停了许久，最后基隆晚3分钟到
算是整趟行程里唯一比较遗憾的地方