乘车日期：2022.09.30
乘坐车次：283次自强号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45EM3074
列车编组：EMU3000型第7编组
列车吨数：50+45*11=545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：8车26号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:20:06到(晚 8.0分)(3A)
20:22:30开(晚 7.5分)
万 华 20:26:48 (晚 8.3分)
板 桥 20:30:27到(晚 8.5分)(2A)
20:31:45开(晚 8.8分)
浮 洲 20:34:12 (晚 9.3分)
树 林 20:36:48 (晚 9.3分)
南树林 20:38:35 (晚 9.5分)
山 佳 20:39:57 (晚 9.5分)
莺 歌 20:43:28 (晚10.0分) 施工慢行时速60公里
桃 园 20:51:13 (晚10.8分)
内 坜 20:55:16 (晚10.8分)
中 坜 20:57:57 (晚11.0分) 施工慢行时速40公里
埔 心 21:02:42 (晚12.3分)
杨 梅 21:05:05 (晚12.5分)
富 冈 21:09:03 (晚12.5分)
新 富 21:09:57 (晚13.0分)
北 湖 21:10:51 (晚12.8分)
湖 口 21:12:27 (晚13.0分)
新 丰 21:16:16 (晚13.3分) 1251次停2B月台待避
竹 北 21:19:42 (晚13.3分)
北新竹 21:22:36 (晚13.5分)
新 竹 21:24:36到(晚13.5分)(2A)
21:26:31开(晚13.5分)
三姓桥 21:31:02 (晚14.0分)
香 山 21:32:58 (晚14.0分) 1247次停2B月台待避
崎 顶 21:36:58 (晚14.0分)
竹 南 21:40:32 (晚14.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:43:42 (晚14.3分)
丰 富 21:46:49 (晚14.3分)
苗 栗 21:50:17到(晚14.3分)(1 )
21:51:12开(晚14.3分)
南 势 21:55:34 (晚13.5分)
铜 锣 21:57:42 (晚13.8分)
三 义 22:01:32 (晚13.5分)
泰 安 22:06:51 (晚13.3分)
后 里 22:08:12 (晚13.8分)
丰 原 22:12:36到(晚13.5分)(1B)
22:13:50开(晚12.8分)
栗 林 22:16:12 (晚12.8分)
潭 子 22:17:34 (晚13.0分) 2634次停1A月台待避
头家厝 22:18:28 (晚13.0分)
松 竹 22:19:19 (晚12.8分)
太 原 22:20:12 (晚12.8分) 2263次停1A月台待避
精 武 22:21:02 (晚12.5分)
台 中 22:23:13到(晚13.3分)(1B)
22:25:06开(晚13.0分)
五 权 22:27:16 (晚13.3分)
大 庆 22:28:21 (晚13.3分)
乌 日 22:30:04 (晚13.0分)
新乌日 22:30:36 (晚13.0分)
成 功 22:32:03 (晚13.0分)
彰 化 22:38:36到(晚13.5分)(1 )
22:39:49开(晚12.8分)
花 坛 22:45:03 (晚13.0分)
大 村 22:47:44 (晚13.3分)
员 林 22:50:27到(晚13.5分)(1B)
22:51:21开(晚12.3分)
乘后心得：
283次改成EMU3000型搭乘后第一次搭乘，不过这天司机开得实在有够悲剧，
除了苗栗→丰原间有比较快一点之外，其他路段完全跟不上排点，
如果只看车内的跑马灯，我最快只有看到时速105还是110公里而已，
起步跟进站也都跟PP没有什么差别，于是误点几乎是一路增加。